Władze Hasselt zapowiedziały znaczące zmiany w miejskim systemie parkingowym, mające uprościć obowiązujące zasady i zwiększyć atrakcyjność centrum dla mieszkańców oraz odwiedzających. Zgodnie z propozycją kierowcy będą mogli korzystać z pierwszej godziny bezpłatnego parkowania, a opłaty za postój będą obowiązywać do 19:00, czyli o dwie godziny krócej niż obecnie. Projekt wymaga jeszcze zatwierdzenia przez radę miejską, jednak już teraz wywołuje intensywną debatę dotyczącą przyszłego kierunku polityki mobilności.
Uproszczenie skomplikowanego systemu
Według radnego ds. mobilności Kevina Schouterdena (Vooruit) dotychczasowy system był zbyt złożony, co często prowadziło do nieporozumień. „Wiele osób otrzymywało mandaty, ponieważ nie rozumiało zasad, co powodowało szerokie niezadowolenie wśród mieszkańców i odwiedzających” — podkreśla radny. Złożoność przepisów sprawiała, że nawet osoby regularnie parkujące w centrum miały trudności z prawidłowym przestrzeganiem zasad.
Nowe rozwiązania mają wprowadzić większą przejrzystość: opłaty będą obowiązywać wyłącznie do godziny 19:00, a wprowadzenie pierwszej darmowej godziny ma zachęcić do krótkich wizyt w śródmieściu, co może przełożyć się na większy ruch u lokalnych przedsiębiorców.
„Osoby planujące dłuższy pobyt, przekraczający dwie godziny, powinny rozważyć korzystanie z parkingów podziemnych” — zaznacza Schouterden. Dzięki temu rotacja miejsc parkingowych na ulicach ma być większa, co ułatwi dostęp kierowcom przyjeżdżającym na krótkie zakupy lub w sprawach urzędowych.
Opozycja: dobry kierunek, ale niewystarczający
Opozycyjna PVDA pozytywnie ocenia liberalizację zasad, choć podkreśla, że zmiany nie idą dostatecznie daleko. „Cieszymy się z wprowadzanych środków, ale parkowanie w Hasselt nadal jest zbyt drogie” — ocenia Aurelie Decoene, liderka frakcji PVDA. Jej zdaniem wysokie stawki parkingowe odstraszają mieszkańców od wizyt w centrum, co może szkodzić lokalnej gospodarce.
PVDA przedstawia dodatkowe propozycje: bezpłatne parkingi osiedlowe dla mieszkańców oraz otwieranie prywatnych parkingów po godzinie 18:00 i w weekendy, aby zwiększyć dostępność miejsc postojowych. „Żądamy także dalszego obniżenia kosztów parkowania na ulicach. W Genk po pierwszej godzinie płaci się jedno euro za godzinę, a tutaj trzy euro” — przypomina Decoene, wskazując na różnice cenowe między sąsiednimi miastami.
Szerszy kontekst polityki mobilności
PVDA apeluje również o bardziej rozbudowane inwestycje w transport publiczny. „Potrzebujemy lepszego i przystępniejszego cenowo transportu publicznego” — zaznacza przedstawicielka partii. To element szerszej dyskusji dotyczącej zrównoważonego rozwoju miast i konieczności integrowania różnych form mobilności w spójny system.
Proponowane zmiany będą teraz rozpatrywane przez radę miejską. Decyzja radnych zadecyduje o tym, czy w Hasselt zacznie obowiązywać uproszczony model parkingowy, czy też miasto poszerzy reformę o postulaty opozycji. Rozstrzygnięcie może stać się punktem odniesienia dla innych belgijskich miast rozważających korekty swoich polityk parkingowych.
