Władze Liedekerke prowadzą analizę dotyczącą przyszłości progów zwalniających zainstalowanych na kilku ulicach gminy. Chodzi m.in. o donice z kwiatami, które wymuszają slalom i spowalniają ruch. Krytycy wskazują, że elementy te są ustawione nieprawidłowo i mają niewielki wpływ na faktyczną prędkość pojazdów.
Podczas ostatniej sesji rady gminy dyskutowano o problematycznych aspektach obecnych rozwiązań oraz o możliwych alternatywach dla poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Problem rozmieszczenia donic
„Szare donice, ustawione m.in. na Hoefstraat, Pekenomensstraat i w dzielnicy Pijnegemwijk, znajdują się zbyt blisko krawężnika” – zauważa radny Bert Van Damme z N-VA. Jego zdaniem takie rozmieszczenie nie spełnia zakładanego celu. „Można by je przesunąć bardziej ku środkowi jezdni. Kierowcy musieliby wówczas zwalniać i slalomować, a rowerzyści mogliby bezpiecznie przejeżdżać z boku” – proponuje.
Uwagi te podkreślają, że niewłaściwe rozmieszczenie elementów uspokajania ruchu może osłabić ich skuteczność, jednocześnie utrudniając przejazd rowerzystom.
Dylematy dotyczące wersji alternatywnych
Burmistrz Berdien Van Den Abeele (N-VA) przyznaje, że znalezienie odpowiedniego rozwiązania jest trudne. „Jeśli usuniemy donice, konieczne będą inne środki” – podkreśla. Wśród alternatyw wymienia wizualne zwężenia ulic, przekształcenie ich w ulice rowerowe oraz nasilone kontrole prędkości.
Wskazuje jednak na sprzeciw części mieszkańców wobec zwężeń ulic. „Wielu mieszkańców nie chce takich rozwiązań, ponieważ utrudniają one korzystanie z podjazdów. Według nich nie mają też realnego wpływu na prędkość” – tłumaczy. To pokazuje typowy dylemat władz lokalnych: potrzeba poprawy bezpieczeństwa a przyzwyczajenia mieszkańców.
Ograniczenia wynikające z tras autobusów De Lijn
Sytuację dodatkowo komplikuje fakt, że analizowane ulice znajdują się na trasach autobusów flamandzkiego przewoźnika De Lijn. Oznacza to, że nie wszystkie rozwiązania da się tu zastosować bez konsultacji z przewoźnikiem i uwzględnienia potrzeb transportu publicznego.
Autobusy wymagają odpowiedniej szerokości jezdni i określonych parametrów technicznych, co ogranicza możliwości wprowadzania elementów uspokajania ruchu.
Propozycja pasów sugerowanych dla rowerzystów
Radny Dirk Lodewijk (Vooruit) zaproponował wprowadzenie pasów sugerowanych dla rowerzystów. To często stosowane w Belgii rozwiązanie polega na wizualnym wydzieleniu fragmentów jezdni, z których korzystają rowerzyści. Może to zwiększać ostrożność kierowców i skłaniać ich do redukcji prędkości.
Dalsza procedura i konsultacje
Burmistrz zapowiedziała, że sprawa zostanie ponownie omówiona na kolejnym gminnym spotkaniu dotyczącym bezpieczeństwa. W takich naradach uczestniczą przedstawiciele policji, służb drogowych, straży miejskiej oraz władze gminne, analizując różne warianty organizacji ruchu.
Sytuacja w Liedekerke dobrze obrazuje wyzwania, z jakimi mierzą się belgijskie gminy, starając się ograniczać prędkość pojazdów, nie zaburzając jednocześnie płynności ruchu i komfortu mieszkańców. Konieczne jest pogodzenie wielu, często sprzecznych interesów – bezpieczeństwa, mobilności, wygody oraz dostępności infrastruktury.
Decyzje podjęte w Liedekerke mogą stać się punktem odniesienia dla innych gmin we Flandrii borykających się z podobnymi problemami.
