Antwerpskie premetro pod ostrzałem – Vlaams Belang alarmuje o zagrożeniu bezpieczeństwa

Niedawne ustalenia wskazujące, że część stacji antwerpskiego premetra nie może zostać ewakuowana na czas w przypadku zagrożenia, wywołały poważne obawy o bezpieczeństwo pasażerów. Z wewnętrznych analiz wynika, że w razie pożaru lub zadymienia podróżni pozostawaliby zbyt długo uwięzieni, zanim mogliby bezpiecznie dotrzeć do wyjścia.

Informacje o lukach w systemach bezpieczeństwa wywołały niepokój zarówno wśród mieszkańców, jak i polityków. Posłowie do Parlamentu Flandrii Sarah T’Joens i Filip Dewinter z partii Vlaams Belang zareagowali na doniesienia, kierując interpelacje do minister odpowiedzialnej za mobilność Annick De Ridder (N-VA). „Jeśli jest miejsce, w którym bezpieczeństwo musi być absolutnym priorytetem, to właśnie pod ziemią” – podkreślają parlamentarzyści. „Myśl, że w sytuacji awaryjnej ludzie nie mogą wydostać się na czas, jest po prostu przerażająca”.

Strukturalne zaniedbania w infrastrukturze

Zdaniem Dewintera i T’Joens sprawa ta obnaża głęboko zakorzenione błędy w polityce transportowej regionu. Operator De Lijn i władze Flandrii od lat mają świadomość, że wiele stacji – w tym Astrid i Groenplaats – nie spełnia współczesnych norm bezpieczeństwa, jednak nie podjęto kompleksowych działań naprawczych. Infrastruktura jest przestarzała, windy i schody ruchome często nie działają, a systemy ewakuacji nie gwarantują bezpieczeństwa pasażerów.

„Codziennie pasażerowie zmagają się z niedogodnościami, ale świadomość, że w przypadku zagrożenia stawką może być ich życie, jest absolutnie nie do zaakceptowania” – podkreślają posłowie Vlaams Belang, domagając się natychmiastowych działań naprawczych.

Krytyka priorytetów budżetowych

Posłanka Sarah T’Joens skrytykowała priorytety inwestycyjne rządu Flandrii, zarzucając mu koncentrację na projektach prestiżowych kosztem podstawowych inwestycji w bezpieczeństwo. „Rząd chwali się wizjami nowych linii i planami na przyszłość, podczas gdy istniejąca infrastruktura się rozpada. To symbol polityki, która woli przecinać wstęgi niż rozwiązywać problemy” – stwierdziła.

Zdaniem Dewintera, środki powinny być kierowane przede wszystkim na utrzymanie i modernizację istniejących tuneli i stacji. „Bezpieczeństwo nie może być ostatnią pozycją w budżecie” – dodał parlamentarzysta. W jego ocenie obecny system finansowania preferuje inwestycje medialnie efektowne, a zaniedbuje te o kluczowym znaczeniu dla pasażerów.

Wezwanie do natychmiastowych działań

Vlaams Belang wzywa minister De Ridder do bezzwłocznej interwencji i przygotowania wspólnie z De Lijn kompleksowego planu bezpieczeństwa. „Nie ma żadnego usprawiedliwienia, by odkładać to dłużej” – apelują T’Joens i Dewinter. Ich zdaniem konieczne jest przeprowadzenie szczegółowego audytu bezpieczeństwa, uruchomienie dodatkowych funduszy oraz zagwarantowanie, że w razie zagrożenia każdy pasażer będzie mógł szybko i bezpiecznie opuścić podziemia. „To nie jest luksus, to fundament odpowiedzialnej polityki” – podkreślają.

Bezpieczeństwo w transporcie podziemnym – kontekst europejski

Kwestia bezpieczeństwa w systemach podziemnych powraca w debacie publicznej po serii historycznych tragedii, które unaoczniły ryzyko związane z brakiem skutecznych procedur ewakuacyjnych. Pożary w tunelu pod Mont Blanc w 1999 roku czy w metrze w Baku w 1995 roku pokazały, że kluczowe znaczenie mają sprawne systemy wentylacji, oznakowania i dróg ucieczki.

Stacje Astrid i Groenplaats, wskazane w interpelacji, należą do najstarszej części antwerpskiej sieci premetro. Projektowano je według standardów sprzed kilku dekad, które nie odpowiadają współczesnym wymogom bezpieczeństwa. Eksperci zwracają uwagę, że konieczne są pilne modernizacje w zakresie wentylacji, oświetlenia awaryjnego i dróg ewakuacyjnych.

Oczekiwania wobec władz Flandrii

Minister Annick De Ridder będzie musiała przedstawić konkretne działania, jakie rząd Flandrii planuje w celu poprawy bezpieczeństwa pasażerów. Sprawa ma potencjalnie szersze konsekwencje, ponieważ może stać się impulsem do przeglądu polityki utrzymania infrastruktury podziemnej także w innych flamandzkich miastach.

Debata o stanie antwerpskiego premetro wpisuje się w szerszą dyskusję o równowadze między inwestowaniem w nowe projekty a modernizacją istniejących systemów. W kontekście rosnących potrzeb transportowych i ograniczonych zasobów finansowych pytanie o priorytety staje się jednym z kluczowych wyzwań dla rządu Flandrii.