Rada Stanu odrzuciła wniosek o zawieszenie złożony przez firmę Alstom przeciwko decyzji SNCB/NMBS o wyznaczeniu hiszpańskiej spółki Caf jako preferowanego oferenta w przetargu na dostawę pociągów AM30.
Decyzja ta potwierdziła opinię audytora wydaną około dwóch tygodni wcześniej. W poprzednim tygodniu podobne odwołanie złożył niemiecki producent Siemens, lecz również spotkało się ono z odrzuceniem.
Zarzuty francuskiego producenta
Podobnie jak Siemens, francuski koncern Alstom domagał się wstrzymania decyzji SNCB/NMBS dotyczącej wyboru firmy Caf. Zarzucał przede wszystkim brak transparentności w uzasadnieniu wyboru hiszpańskiego konkurenta oraz zmianę metodologii oceny w trakcie procedury przetargowej.
Rada Stanu uznała jednak, że żadna z podniesionych przez Alstom krytyk nie jest uzasadniona. SNCB/NMBS poinformowała, że „będzie teraz dążyć do realizacji ostatniego etapu, czyli ostatecznego wyboru wykonawcy”.
Strategiczne znaczenie kontraktu
Zgodnie z kontraktem usług publicznych, połowa floty belgijskiego przewoźnika kolejowego musi zostać odnowiona do 2032 roku. W tym celu uruchomiono europejski przetarg na umowę ramową dotyczącą dostawy nowych zespołów trakcyjnych – około 600 składów w pierwszej fazie – o wartości szacowanej między 1,7 a 3,4 miliarda euro.
Odrzucenie interwencji organizacji pozarządowych
Cztery organizacje pozarządowe – 11.11.11, Vrede, Intal (Globalize Solidarity) i Al Haq Europe – przyłączyły się do odwołania Alstomu. Zarzucały one firmie Caf zaangażowanie w projekty na terytoriach okupowanych przez Izrael w Palestynie, wskazując na jej udział w rozbudowie Jerusalem Light Rail – linii łączącej izraelskie osiedla na terytorium palestyńskim.
Rada Stanu uznała jednak tę interwencję za niedopuszczalną, stwierdzając, że organizacje te nie wykazują „aktualnego i bezpośredniego interesu” w sprawie dotyczącej procedury zamówienia publicznego. Podkreślono także, że ich interes jest „hipotetyczny”, ponieważ procedura nie została jeszcze zakończona. „Przedmiotowe zamówienie, dotyczące zakupu taboru kolejowego do eksploatacji w Belgii, w żaden sposób nie narusza praw narodu palestyńskiego” – dodano w orzeczeniu.
Decyzja ta otwiera drogę dla SNCB/NMBS do finalizacji jednego z największych kontraktów modernizacyjnych w historii belgijskich kolei, mającego kluczowe znaczenie dla przyszłości transportu publicznego w kraju.
