Rada gminy Etterbeek zatwierdziła w poniedziałek wieczorem regulamin podatkowy dotyczący operatorów usług współdzielenia jednośladów w systemie swobodnego parkowania. Nowe przepisy obejmą rowery, hulajnogi elektryczne oraz skutery udostępniane w ramach bike-sharingu i zaczną obowiązywać od 1 stycznia 2026 r.
Uzasadnienie wprowadzenia podatku
Jak wyjaśnił radny ds. finansów Rachid Madrane (PS), celem opłaty jest zrekompensowanie kosztów ponoszonych przez gminę w związku z zarządzaniem przestrzenią publiczną i organizacją ruchu. Lokalny samorząd musi bowiem finansować utrzymanie porządku, bezpieczeństwa oraz kontrolę korzystania z infrastruktury przez operatorów mobilności współdzielonej.
Zakres stosowania i zasady naliczania
Podatek obejmie każde przedsiębiorstwo prowadzące usługi współdzielenia jednośladów na terenie Etterbeek, niezależnie od tego, gdzie ma siedzibę. Opłata będzie naliczana rocznie i pobierana w dwóch ratach.
Struktura podatku składa się z trzech elementów: stałej opłaty w wysokości 1 000 euro, 20 euro za każdy pojazd dostępny w systemie oraz 30 euro za każdy tysiąc przejazdów rozpoczynających się lub kończących na terenie gminy.
Mechanizm waloryzacji i ulgi
Stawki będą corocznie nieznacznie waloryzowane do 2030 r., aby odzwierciedlały rosnące koszty zarządzania infrastrukturą. Wprowadzono także rozwiązania społeczne – spółdzielnie posiadające odpowiednie certyfikaty oraz organizacje non-profit realizujące cele społeczne lub środowiskowe mogą liczyć na 50-procentową zniżkę.
Obowiązki sprawozdawcze i kontrola
Operatorzy będą zobowiązani do składania dwa razy w roku szczegółowych deklaracji z informacjami o liczbie pojazdów i wolumenie przejazdów. Regulamin przewiduje możliwość kontroli, a w przypadku braku wymaganych danych – naliczenie podatku z urzędu wraz z dodatkowymi sankcjami.
Cel i ograniczenia kompetencji gminnych
Władze Etterbeek podkreślają, że podatek nie ma regulować rynku mobilności, a jedynie pokrywać lokalne koszty związane z parkowaniem, utrzymaniem czystości i bezpieczeństwa w przestrzeni miejskiej. Opłata pozostaje niezależna od regionalnych licencji, które operatorzy muszą uzyskać od władz regionu.
Procedura zatwierdzenia
Regulamin wymaga jeszcze formalnej akceptacji władz regionalnych sprawujących nadzór nad działalnością gmin. Dopiero po jej uzyskaniu przepisy wejdą w życie zgodnie z zaplanowanym terminem.
Decyzja Etterbeek wpisuje się w szerszy trend europejskich miast, które poszukują sposobów na zarządzanie rosnącą popularnością systemów współdzielenia pojazdów, dbając jednocześnie o równowagę między interesem mieszkańców a działalnością komercyjną operatorów.
