Zamknięcie granicy polsko-białoruskiej spowodowało przerwanie strategicznego połączenia handlowego. Średnio dwa do trzech pociągów tygodniowo przewoziło ładunki o wartości milionów euro.
Od 12 września ruch towarowych pociągów między portem lotniczym w Liège a Chinami został całkowicie wstrzymany w następstwie zamknięcia granicy polsko-białoruskiej. Decyzja, podjęta w związku z narastającym napięciem w relacjach z Rosją, sparaliżowała kluczowy korytarz handlowy łączący Europę z Azją.
Konsekwencje dla europejskiego handlu z Chinami
Wszystkie pociągi towarowe z Chin są obecnie zablokowane na granicy, co dotyka nie tylko Belgii, ale całej europejskiej sieci logistycznej. Olivier Hia, dyrektor generalny Liège Logistics Intermodal, przebywający obecnie w Chinach, potwierdził całkowite zatrzymanie przewozów na tej trasie.
Firma obsługiwała przeciętnie dwa do trzech składów tygodniowo, transportujących kontenery z chińskimi towarami – głównie tekstyliami i elektroniką. W drogę powrotną, z Belgii do Chin, wysyłano przede wszystkim maszyny przemysłowe oraz części motoryzacyjne.
Poszukiwanie alternatywnych rozwiązań logistycznych
Liège Logistics Intermodal prowadzi intensywne prace nad wytyczeniem nowej trasy, rozważając m.in. połączenie przez Turcję. Jednak uruchomienie alternatywnego korytarza wymaga czasu i znacznych nakładów organizacyjnych, co oznacza dalsze utrudnienia w przewozach.
Sytuacja pokazuje wrażliwość globalnych łańcuchów dostaw na zmiany geopolityczne oraz wagę dywersyfikacji tras handlowych. Zamknięcie jednego przejścia granicznego może zablokować wymianę handlową na skalę kontynentu i powodować straty liczone w milionach euro.
Szerszy kontekst geopolityczny i gospodarczy
Obecny kryzys podkreśla strategiczne znaczenie stabilnych szlaków transportowych dla gospodarki europejskiej. Belgijskie porty lotnicze i centra logistyczne, takie jak Liège Airport, pełnią kluczową rolę w obsłudze handlu z Azją, a ich sprawne działanie przekłada się bezpośrednio na konkurencyjność firm w Europie.
Zdaniem ekspertów, sytuacja ta może przyspieszyć rozwój alternatywnych tras handlowych oraz skłonić przedsiębiorstwa do rewizji strategii logistycznych w obliczu rosnących napięć geopolitycznych.
