Brukselskie przedsiębiorstwo komunikacji publicznej STIB/MIVB realizuje plan stopniowej transformacji swojego taboru na flotę zeroemisyjną. Obecnie w stolicy kursuje już blisko sto autobusów elektrycznych, a kolejne pięćdziesiąt ma zostać wprowadzonych w 2026 roku.
Stan obecny i plany rozwoju
Spośród 862 autobusów STIB, 93 to pojazdy elektryczne: siedem minibusów, pięć autobusów standardowych oraz 81 przegubowych. W przyszłym roku do floty dołączy 49 kolejnych – 35 standardowych i 14 przegubowych.
„Przyszłość autobusów to elektromobilność” – podkreślił dyrektor generalny STIB, Brieuc de Meeûs, podczas szczytu transportu publicznego w Hamburgu. Przedsiębiorstwo utrzymuje cel pełnej elektryfikacji do 2035 roku, obejmujący całą flotę, w tym 400 już działających autobusów hybrydowych.
Infrastruktura ładowania – wyzwanie dla STIB
Wdrażanie elektromobilności wymaga modernizacji zajezdni, tak by mogły obsługiwać i ładować nowe pojazdy. Zajezdnie Haren i Jacques Brel są częściowo przystosowane, natomiast Petite Île i Delta wymagają modernizacji. Zajezdnia Marly powstała jako obiekt zaprojektowany specjalnie pod autobusy elektryczne – obecnie obsługuje około 50 pojazdów, a do końca 2027 roku będzie mogła pomieścić do 100 jednostek.
Technologie ładowania
Poza nocnym ładowaniem w zajezdniach STIB rozwija system szybkiego ładowania na pętlach autobusowych. Takie stacje działają już m.in. w Haren, Porte de Namur, Marly, Pannenhuis i Jacques Brel, a kolejne powstaną przy Westland, Moortebeek, Simonis i Gare centrale.
Koszty i znaczenie finansowe
Całkowite koszty projektu elektryfikacji szacuje się na około miliard euro. To inwestycja strategiczna dla przyszłości transportu publicznego w stolicy i ważny element realizacji celów klimatycznych Regionu Brukselskiego.
Aspekt środowiskowy i społeczny
Przejście na autobusy elektryczne ma bezpośrednio przełożyć się na poprawę jakości powietrza w mieście oraz zmniejszenie hałasu generowanego przez transport. To ważny krok w kierunku bardziej przyjaznego środowisku systemu komunikacji, obsługującego na co dzień ponad milion mieszkańców regionu stołecznego.
Wyzwania na drodze do pełnej transformacji
Największymi wyzwaniami pozostają synchronizacja dostaw nowych pojazdów z gotowością infrastruktury, szkolenie pracowników oraz dostosowanie rozkładów jazdy do specyfiki autobusów elektrycznych. Długoterminowy sukces projektu zależeć będzie od niezawodności technologii, efektywnego zarządzania energią i utrzymania jakości usług podczas okresu przejściowego.
