Administracja regionu stołecznego Brukseli wydała pozwolenie urbanistyczne na kompleksową przebudowę avenue Charles Quint – jednej z głównych arterii komunikacyjnych łączących centrum miasta z jego zewnętrznymi dzielnicami i autostradą E40. Projekt zakłada gruntowną transformację tej trasy w nowoczesny bulwar miejski, w którym priorytetem stanie się zrównoważona mobilność, bezpieczeństwo i poprawa jakości przestrzeni publicznej.
Obecny układ avenue Charles Quint powstał w latach sześćdziesiątych XX wieku, w duchu ówczesnej urbanistyki podporządkowanej ruchowi samochodowemu. Trasa była projektowana jako przedłużenie tunelu Annie Cordy i szybki dojazd do autostrady, co obecnie nie odpowiada standardom współczesnego miasta stawiającego na równowagę między różnymi środkami transportu.
Projekt opracowany przez Bruxelles Mobilité przeszedł etap konsultacji społecznych, które pozwoliły wprowadzić korekty zgodne z oczekiwaniami mieszkańców, władz gminnych oraz instytucji doradczych. Urban.brussels, odpowiedzialna za wydawanie pozwoleń, potwierdziła zgodność planu z obowiązującymi normami urbanistycznymi i zatwierdziła jego realizację.
Nowa koncepcja przewiduje utrzymanie dwóch pasów ruchu w każdym kierunku z dodatkowymi pasami preselekcji przy skrzyżowaniach, aby zapewnić płynność ruchu samochodowego. Równocześnie aleja zostanie wzbogacona o szerokie chodniki i bezpieczne, oddzielone ścieżki rowerowe, które połączą się z planowaną flamandzką trasą Cyclostrade C2, tworząc regionalną sieć komunikacji rowerowej.
Kluczowym elementem modernizacji jest wprowadzenie zielonych przestrzeni miejskich. W ramach projektu powstaną cztery nowe skwery – przy clos Louis Banken, clos Willy Chambon, rue Oscar Maesschalck oraz rue de Termonde – pełniące funkcje rekreacyjne i poprawiające mikroklimat. Ważnym punktem będzie również rewitalizacja placu Marguerite d’Autriche, który zostanie włączony w system regionalnej promenady zielonej, łącząc różne tereny wypoczynkowe w jednolitą sieć przestrzeni publicznych.
Transformacja avenue Charles Quint wpisuje się w strategię Brukseli dotyczącą zrównoważonej mobilności i adaptacji do wyzwań klimatycznych. Projekt odzwierciedla zmianę paradygmatu w planowaniu transportowym – od priorytetu dla samochodów ku multimodalnemu systemowi, w którym piesi, rowerzyści i transport publiczny odgrywają równie ważną rolę. Zdaniem władz przedsięwzięcie może stać się wzorem dla modernizacji innych dużych arterii miejskich w regionie.
