Co piąty nowo zarejestrowany samochód w Belgii ma ponad 15 lat

Belgijski rynek motoryzacyjny odnotował w pierwszym półroczu 2025 roku niepokojącą tendencję związaną ze wzrostem popularności starszych pojazdów używanych. Federacja Mobilności Traxio przedstawiła dane wskazujące na systematyczne starzenie się krajowego parku samochodowego, co niesie negatywne konsekwencje dla procesu ekologizacji transportu oraz redukcji emisji spalin.

Dominacja rynku pojazdów używanych

Samochody używane umocniły swoją dominującą pozycję na belgijskim rynku motoryzacyjnym, stanowiąc 61,4 procent wszystkich zarejestrowanych pojazdów osobowych w pierwszym półroczu roku. Łączna liczba rejestracji samochodów z drugiej ręki wyniosła 373 810 jednostek, co oznacza wzrost o 0,9 procent w porównaniu z analogicznym okresem 2024 roku, który został określony przez branżę jako wyjątkowo udany.

Filip Rylant, rzecznik Traxio, podkreślił znaczenie tych danych w kontekście ogólnych trendów rynkowych. Statystyki pokazują wyraźną przewagę rynku wtórnego nad sprzedażą nowych pojazdów, co odzwierciedla zarówno preferencje cenowe konsumentów, jak i dostępność finansową różnych segmentów społeczeństwa.

Struktura wiekowa rejestrowanych pojazdów

Analiza struktury wiekowej nowo rejestrowanych samochodów używanych ujawnia niepokojące trendy demograficzne parku samochodowego. Pojazdy poniżej pięciu lat stanowiły 33,7 procent rejestracji, notując spadek z 35 procent rok wcześniej. Samochody w przedziale wiekowym od pięciu do dziewięciu lat utrzymały względnie stabilny udział na poziomie 26,7 procent.

Najbardziej znaczący wzrost odnotowano w kategorii pojazdów powyżej 15 lat, których udział wzrósł z 20,2 procent do 21,9 procent. Ta tendencja znajduje odzwierciedlenie w statystykach średniej wieku – nowo rejestrowane samochody używane miały średnio dziewięć lat i dziewięć miesięcy, podczas gdy wiek medialny wynosił siedem lat i osiem miesięcy.

Konsekwencje środowiskowe i ekonomiczne

Federacja Mobilności wyraziła zaniepokojenie obserwowanym trendem, określając go jako szkodliwy dla procesu ekologizacji transportu oraz redukcji emisji zanieczyszczeń. Starsze pojazdy charakteryzują się zazwyczaj wyższym zużyciem paliwa oraz większą emisją dwutlenku węgla i innych substancji szkodliwych, co stoi w sprzeczności z europejskimi celami klimatycznymi oraz krajowymi planami dekarbonizacji transportu.

Ta tendencja może również wpływać na konkurencyjność belgijskiej gospodarki w długim okresie, szczególnie w kontekście rosnących wymagań środowiskowych oraz potencjalnych ograniczeń w dostępie do stref niskoemisyjnych w miastach europejskich.

Charakterystyka nabywców i preferencje technologiczne

Rynek samochodów używanych zdominowany jest przez klientów indywidualnych, którzy odpowiadają za 90,5 procent wszystkich rejestracji. Ta statystyka wskazuje na ograniczoną rolę przedsiębiorstw i instytucji w tym segmencie rynku, co może wynikać z różnych strategii flotowych oraz preferencji podatkowych.

W zakresie technologii napędowych, silniki benzynowe utrzymują dominującą pozycję z udziałem 55,8 procent, podczas gdy pojazdy z silnikami diesla odnotowują systematyczny spadek do 27,4 procent. Pozytywną tendencją jest rosnący udział pojazdów zelektryfikowanych, które osiągnęły 16,6 procent rynku. W tej kategorii hybrydy stanowią 12,7 procent, podczas gdy pojazdy w pełni elektryczne reprezentują 3,98 procent rejestracji.

Preferencje marek i perspektywy rynkowe

Na czele rankingu popularności w pierwszym półroczu 2025 roku znalazły się marki Volkswagen i BMW, co odzwierciedla zarówno dostępność tych pojazdów na rynku wtórnym, jak i zaufanie konsumentów do niemieckiej technologii motoryzacyjnej.

Obserwowane trendy sugerują konieczność wypracowania kompleksowej strategii odnowy parku samochodowego, która uwzględniałaby zarówno aspekty środowiskowe, jak i społeczno-ekonomiczne dostępności transportu. Rosnąca popularność starszych pojazdów może wymagać interwencji regulacyjnych lub programów incentywizujących wymianę na nowsze, bardziej ekologiczne alternatywy.