Walońska spółka transportowa TEC zmaga się z najwyższym wskaźnikiem absencji chorobowych spośród wszystkich operatorów komunikacji publicznej w Belgii. Dane przedstawione przez ministra mobilności Françoisa Desquesnesa w odpowiedzi na interpelację parlamentarną ujawniają skalę problemu, który może wpływać na jakość świadczonych usług transportowych.
Statystyki przekraczające krajowe standardy
Według oficjalnych danych ministerialnych, wskaźnik absencji chorobowych w TEC osiągnął 14,20 procent w 2024 roku, natomiast w bieżącym roku 2025 wynosi 13,34 procent. Oznacza to, że jeden na siedmiu pracowników walońskiego przewoźnika przebywa obecnie na zwolnieniu lekarskim z powodów zdrowotnych.
Porównanie z innymi operatorami transportu publicznego w Belgii pokazuje dramatyczną różnicę w poziomie absencji. W 2024 roku wskaźnik ten wynosił jedynie 10,95 procent w brukselskiej STIB/MIVB, 7,7 procent w krajowej spółce kolejowej SNCB/NMBS oraz zaledwie 6,3 procent u zarządcy infrastruktury kolejowej Infrabel. Dane te wskazują, że problem absencji w TEC jest dwukrotnie wyższy niż u niektórych konkurentów.
Poszukiwanie przyczyn wysokiej absencji
Poseł Charles Gardier z Ruchu Reformatorskiego, który zainicjował parlamentarne zapytanie w tej sprawie, wykluczył możliwość masowych nadużyć systemu zwolnień lekarskich. Kontrole przeprowadzone w 2024 roku przez służby medyczne wykazały jedynie 10 przypadków bezpodstawnego wykorzystania zwolnień chorobowych na 885 przeprowadzonych kontroli. Dodatkowo zidentyfikowano zaledwie 79 przypadków oszustw medycznych, co stanowi marginalny odsetek w stosunku do całkowitej liczby pracowników.
Gardier podkreśla konieczność przeprowadzenia szczegółowej analizy przyczyn tak wysokiego poziomu absencji. Wskaźnik ten znacząco przekracza średnią dla przedsiębiorstw w Walonii, która oscyluje wokół 8-9 procent. Możliwe przyczyny obejmują problemy z wyposażeniem technicznym, narastającą agresję pasażerów, trudności w zarządzaniu lub specyfikę zawodu kierowcy komunikacji publicznej.
Bariery w identyfikacji przyczyn
Dyrektor marketingu TEC, Stéphane Thiery, wskazuje na fundamentalne ograniczenia w możliwości analizy przyczyn absencji. Tajemnica lekarska uniemożliwia dostęp do informacji o charakterze schorzeń pracowników, co znacząco utrudnia identyfikację konkretnych czynników wpływających na stan zdrowia załogi. Certyfikaty lekarskie nie zawierają szczegółowych informacji o rodzaju schorzenia, a pracodawca nie może wymagać takich danych od pracowników.
Specyfika zawodu w transporcie publicznym
Kierownictwo TEC zwraca uwagę na wyjątkowy charakter pracy w transporcie publicznym, który nie może być bezpośrednio porównywany z innymi sektorami gospodarki. Thiery podkreśla, że praca kierowcy autobusu charakteryzuje się nietypowymi godzinami pracy, wysokim poziomem stresu, znacznym obciążeniem psychicznym oraz narażeniem na agresję ze strony pasażerów.
Obserwowany wzrost poziomu absencji wpisuje się w szerszy trend występujący w różnych branżach od okresu pandemii COVID-19. Wprowadzenie możliwości trzykrotnego skorzystania w ciągu roku ze zwolnienia chorobowego bez konieczności przedstawienia zaświadczenia lekarskiego mogło dodatkowo wpłynąć na statystyki, choć kierownictwo spółki nie wskazuje na masowe nadużycia tego rozwiązania.
Działania naprawcze i perspektywy
TEC wdraża szereg inicjatyw mających na celu poprawę sytuacji zdrowotnej pracowników. Program obejmuje obligatoryjną opiekę medyczną dla osób zajmujących stanowiska o podwyższonym ryzyku, szkolenia z zakresu higieny życia oraz specjalistyczne kursy bezpieczeństwa dla pracowników technicznych narażonych na pracę przy wysokim napięciu.
Spółka wprowadza również procedury ułatwiające powrót do pracy po długotrwałej absencji, w tym indywidualne programy reintegracji oraz system bezpośredniego nadzoru kierowców. Inicjatywy te mają na celu nie tylko monitorowanie przypadków absencji, ale także aktywne wsparcie pracowników w procesie powrotu do pełnej sprawności zawodowej.
Minister Desquesnes wyraża zaufanie do kierownictwa spółki w kontynuacji działań zmierzających do zwiększenia wskaźnika obecności w pracy, który już w 2024 roku wykazał tendencję wzrostową. Przyszły kontrakt usług publicznych będzie uwzględniał konkretne cele efektywnościowe w tym zakresie, co ma zapewnić systematyczne monitorowanie i poprawę sytuacji.
Charles Gardier postuluje przeprowadzenie kompleksowego audytu mającego na celu precyzyjne zidentyfikowanie przyczyn wysokiej absencji, co umożliwiłoby opracowanie skutecznych rozwiązań systemowych. Takie działanie jest konieczne ze względu na bezpośredni wpływ absencji na jakość usług świadczonych pasażerom oraz efektywność funkcjonowania całego systemu transportu publicznego w Walonii.
