Gmina Saint-Josse-ten-Noode przechodzi obecnie przez okres intensywnych prac infrastrukturalnych, które będą trwały do 31 sierpnia i znacząco wpłyną na funkcjonowanie lokalnego systemu transportu publicznego. Przedsięwzięcie obejmuje dwuetapową modernizację kluczowych arterii komunikacyjnych, koordynowaną przez dwa główne podmioty odpowiedzialne za infrastrukturę miejską.
Harmonogram i zakres robót infrastrukturalnych
Pierwszy etap prac realizowany jest przez Vivaqua, przedsiębiorstwo odpowiedzialne za infrastrukturę wodociągową i kanalizacyjną regionu brukselskiego. Interwencje koncentrują się na modernizacji systemów kanalizacyjnych w trzech strategicznych lokalizacjach: chaussée de Haecht, rue Rogier oraz rue des Palais. Te arterie stanowią kluczowe osie komunikacyjne łączące centrum Brukseli z dzielnicami północnymi, co czyni ich modernizację priorytetem infrastrukturalnym.
Po zakończeniu prac kanalizacyjnych rozpocznie się drugi etap realizowany przez STIB, operator transportu publicznego regionu stołecznego. Przedsiębiorstwo przeprowadzi kompleksowe odnawianie torów tramwajowych na rue Rogier i rue des Palais, co stanowi część szerszego programu modernizacji infrastruktury szynowej w Brukseli. Ta koordynacja czasowa między różnymi operatorami ma na celu minimalizowanie wielokrotnych zakłóceń w tej samej lokalizacji.
Wpływ na funkcjonowanie linii tramwajowych
Realizacja prac infrastrukturalnych generuje znaczące zakłócenia w funkcjonowaniu lokalnej sieci tramwajowej, dotykając kilku kluczowych linii obsługujących północne dzielnice Brukseli. Linia 25, normalnie łącząca rozległe obszary metropolitalne, od 16 czerwca funkcjonuje w ograniczonym zakresie między przystankami Bienfaiteurs i Boondael Gare, a następnie od 17 czerwca jej trasa została dodatkowo skrócona do odcinka Lefrancq-Boondael Gare.
Równie znaczące ograniczenia dotknęły linię 62, która obecnie obsługuje jedynie połączenie między Bienfaiteurs a Eurocontrol, eliminując znaczną część swojego standardowego zasięgu. Linia 92 została ograniczona do trasy Louise-Fort-Jaco, podczas gdy tradycyjnie obsługiwała znacznie rozleglejszy obszar metropolitalny. Dodatkowo funkcjonowanie tej linii komplikuje równoległy remont na rue Royale, który powoduje całkowitą przerwę w obsłudze odcinka między Parc a Louise.
Reorganizacja sieci tramwajowej i rozwiązania zastępcze
Szczególnie złożone zmiany dotyczą linii 93, której tramwaje nie mogą obecnie kursować między przystankami Liedts i Louise. W punkcie Liedts składy są przekierowywane w stronę Docks Bruxsel poprzez Verboekhoven, a następnie kontynuują kurs w kierunku Esplanade, wykorzystując infrastrukturę linii 35. Ta reorganizacja ilustruje elastyczność systemu tramwajowego Brukseli, ale jednocześnie wydłuża czas podróży dla pasażerów.
System transportu publicznego STIB wprowadził szereg rozwiązań mających na celu zminimalizowanie niedogodności dla pasażerów. Uruchomiono tymczasową linię autobusową 70, która zapewnia połączenie między Gare du Nord a Bienfaiteurs, kompensując ograniczenia w sieci tramwajowej. Równolegle funkcjonuje autobus zastępczy T Bus 92, obsługujący trasę między Schaerbeek Gare a Parc poprzez Verboekhoven i Robiano.
Alternatywne rozwiązania transportowe
Mieszkańcy i odwiedzający mogą wykorzystać istniejące linie, które pozostają w pełni funkcjonalne podczas trwania robót. Linia tramwajowa 19, obsługująca trasę między Saint-Lambert a Guillaume De Greef, stanowi istotną alternatywę dla podróżujących w kierunku południowo-wschodnim. System metra oferuje linię 6, łączącą Heysel z Rogier poprzez Bockstael, co zapewnia szybkie połączenie z centrum miasta omijając obszar objęty robotami.
Dodatkowo pasażerowie mogą korzystać z linii autobusowych 65 i 66, które obsługują połączenie Bienfaiteurs-Parc, oferując alternatywną trasę przez obszary nieobjęte ograniczeniami. Ta diversyfikacja opcji transportowych odzwierciedla strategię STIB polegającą na wykorzystaniu multimodalności systemu transportu publicznego do utrzymania dostępności podczas okresów intensywnych prac infrastrukturalnych.
Całość przedsięwzięcia w Saint-Josse-ten-Noode reprezentuje typowy przykład koordynacji prac infrastrukturalnych w środowisku miejskim, gdzie konieczność modernizacji musi być zbalansowana z potrzebą utrzymania ciągłości usług publicznych. Zakończenie robót pod koniec sierpnia oznacza, że mieszkańcy i osoby dojeżdżające do pracy będą musieli dostosować swoje nawyki komunikacyjne przez okres wakacyjny, kiedy ruch pasażerski tradycyjnie ulega zmniejszeniu.
