Komunikacja kolejowa zostanie całkowicie zawieszona od 26 kwietnia do 5 maja na odcinku między Ottignies a Brukselą-Schuman – poinformowały w środę belgijski przewoźnik SNCB oraz zarządca infrastruktury kolejowej Infrabel. Przerwa w kursowaniu pociągów jest niezbędna dla kontynuacji prac nad rozbudową linii Ottignies-Bruksela (Linia 161) do czterech torów w ramach projektu RER (Réseau Express Régional).
Reorganizacja transportu i zalecenia dla podróżnych
W trakcie dziewięciodniowego okresu wstrzymania ruchu, pociągi międzymiastowe (IC) będą kierowane alternatywną trasą przez Leuven, co nieznacznie wydłuży czas przejazdu. Połączenia lokalne zostaną zastąpione komunikacją autobusową na odcinku między Ottignies a Brukselą-Luksemburg.
SNCB rekomenduje podróżnym staranne planowanie przejazdów z wykorzystaniem aplikacji mobilnej lub strony internetowej przedsiębiorstwa kolejowego, gdzie dostępne są aktualne informacje o zmianach w rozkładzie jazdy.
Zakres prac technicznych
Specjaliści Infrabel oraz spółki zależnej TUC RAIL skoncentrują działania przede wszystkim na obu końcach modernizowanego odcinka, gdzie nowe tory zostaną połączone z istniejącą infrastrukturą za pomocą systemu rozjazdów.
Plan prac obejmuje również:
- Wykorzystanie pociągów technicznych do ułożenia setek ton podsypki między stacjami Boitsfort i Watermael
- Instalację przewodów trakcyjnych zasilających nowe tory
- Końcowe modyfikacje systemów sygnalizacyjnych
- Montaż ostatnich elementów systemów wykrywania pożarów, zasilania w wodę oraz oświetlenia w krytym wykopie w Boitsfort
Polityczne i gospodarcze znaczenie inwestycji
Modernizacja linii 161 stanowi kluczowy element strategii rozwoju infrastruktury transportowej w regionie stołecznym Brukseli, będąc jednocześnie przedmiotem wieloletnich negocjacji politycznych między władzami federalnymi a regionalnymi. Projekt RER, zapoczątkowany jeszcze w latach 90., był wielokrotnie opóźniany ze względu na spory kompetencyjne i ograniczenia budżetowe.
Rozbudowa połączenia Ottignies-Bruksela ma strategiczne znaczenie dla mobilności w regionie, szczególnie w kontekście codziennych dojazdów pracowników z Walonii do stolicy. Wpisuje się również w szerszą strategię dekarbonizacji transportu poprzez zwiększenie przepustowości i atrakcyjności połączeń kolejowych.
Perspektywy ukończenia projektu
Zgodnie z informacją przekazaną przez Infrabel, „od połowy czerwca pociągi będą mogły korzystać z czterech torów na połowie odcinka, między Watermael a wjazdem do stacji La Hulpe”. Oznacza to znaczący postęp w realizacji projektu, który docelowo ma poprawić regularność i częstotliwość połączeń kolejowych w aglomeracji brukselskiej.
Inwestycja w infrastrukturę kolejową ma również wymiar polityczny, stanowiąc przykład skutecznej implementacji projektów infrastrukturalnych w złożonym systemie federalnym Belgii, gdzie koordynacja działań między różnymi szczeblami administracji często stanowi wyzwanie.
