Rząd Walonii ostatecznie zatwierdził reformę podatku od rejestracji pojazdów (TMC) na posiedzeniu 10 kwietnia, po uzyskaniu pozytywnej opinii Rady Stanu. Dokument, stanowiący modyfikację wcześniejszych propozycji poprzedniego gabinetu, wprowadza znaczące zmiany w systemie opodatkowania nowo rejestrowanych pojazdów.
Przyjęte rozwiązania legislacyjne koncentrują się na trzech głównych obszarach: wsparciu dla określonych grup społecznych, szczególnej regulacji dotyczącej pojazdów zabytkowych oraz zmodyfikowanym podejściu do samochodów elektrycznych. François Desquesnes, regionalny minister mobilności, podkreśla, że nowe przepisy stanowią odpowiedź na niedoskonałości poprzedniego systemu.
„Dotychczasowy model obliczania podatku rejestracyjnego bazujący na masie i mocy pojazdu stawiał w niekorzystnej pozycji rodziny wielodzietne potrzebujące większych, a tym samym cięższych samochodów, jak również niektóre pojazdy z napędem elektrycznym. Dodatkowo zależało nam na uwzględnieniu sytuacji rodzin monoparentalnych oraz skorygowaniu istotnej luki dotyczącej pojazdów zabytkowych, traktowanych dotąd jak standardowe samochody” – wyjaśnia minister.
Kwestia finansowego odciążenia rodzin znajduje odzwierciedlenie w konkretnych zapisach reformy. Od 1 lipca 2025 roku rodziny wielodzietne uzyskają ulgę w wysokości 250 euro z tytułu podatku rejestracyjnego, co stanowi istotny wzrost w porównaniu z pierwotnie projektowaną kwotą 100 euro. Mechanizm wsparcia obejmie jeden pojazd w rodzinie, bez względu na jego charakterystykę techniczną czy status (nowy lub używany).
Analogiczną korzyść podatkową przewidziano dla rodzin monoparentalnych otrzymujących specjalny dodatek „mono”. W ich przypadku ulga w identycznej wysokości 250 euro będzie dostępna od pierwszego dziecka, również z limitem jednego pojazdu w gospodarstwie domowym. Istotna różnica dotyczy jednak terminu implementacji – przepis ten wejdzie w życie dopiero 1 lipca 2026 roku, co minister Desquesnes tłumaczy koniecznością integracji systemów informatycznych: „Dążymy do automatyzacji mechanizmu przyznawania ulg poprzez synchronizację bazy danych Aviq dotyczącej rodzin monoparentalnych z zasobami departamentu podatkowego SPW.”
Odrębny segment reformy dotyczy właścicieli pojazdów zabytkowych, których populacja w Walonii szacowana jest na około 200 tysięcy. Nowe regulacje ustalają dla nich minimalny ryczałt podatku rejestracyjnego na poziomie 61,50 euro, co stanowi znaczące odciążenie w porównaniu z przepisami z 2023 roku, które skutkowałyby naliczaniem podatku TMC w wysokości kilkuset euro.
W obszarze elektromobilności reforma wprowadza systemowe obniżenie współczynnika energetycznego w formule podatkowej o 0,08 punktu. Przekłada się to na konkretne korzyści dla poszczególnych segmentów rynku: dla samochodów miejskich wskaźnik spadnie z 0,09 do 0,01, co efektywnie redukuje podatek TMC do jednolitego poziomu 50 euro. Samochody średniej wielkości odnotują zmianę współczynnika z 0,18 do 0,10, a pojazdy rodzinne – z 0,26 do 0,18. Utrzymano natomiast dotychczasowe obciążenia dla segmentu pojazdów luksusowych i sportowych, gdzie współczynnik pozostaje na poziomie 0,26.
Zgodnie z harmonogramem legislacyjnym, reforma wejdzie w życie 1 lipca bieżącego roku. Projekcje budżetowe wskazują, że w roku 2027 reforma oznaczać będzie redukcję wpływów podatkowych o 7,5 miliona euro w segmencie rodzin wielodzietnych, 5 milionów euro w przypadku rodzin monoparentalnych oraz kolejnych 5 milionów w odniesieniu do pojazdów elektrycznych i neutralnych emisyjnie.
Minister Desquesnes podsumowuje, że „reforma stanowi istotny krok w kierunku sprawiedliwszego systemu podatkowego, odpowiadającego współczesnym realiom społecznym i ekonomicznym. Szczególny nacisk położono na wsparcie rodzin monoparentalnych doświadczających proporcjonalnie wyższych kosztów utrzymania oraz rodzin wielodzietnych wymagających pojazdów o większych gabarytach. Jednocześnie reforma stymuluje proces elektryfikacji floty pojazdów, wspierając realizację regionalnych celów klimatycznych na lata 2030 i 2050.”
Przyjęte regulacje spotkały się jednak z krytyką ze strony opozycyjnej Partii Socjalistycznej, która po pierwszym czytaniu projektu zarzucała koalicji MR-Engagés, że reforma dotycząca samochodów elektrycznych, istotnie redukująca czynnik „wagi” pojazdu, jest „skrojona pod preferencje najzamożniejszych warstw społeczeństwa”.
Minister odpiera te zarzuty, wskazując na kompleksowy charakter wprowadzanych zmian: „Reforma w równych proporcjach adresuje potrzeby trzech grup: rodzin wielodzietnych, rodzin monoparentalnych oraz posiadaczy pojazdów elektrycznych. W tym ostatnim kontekście należy uwzględnić punkt wyjścia – obecnie osiągamy minimalny poziom opodatkowania dla samochodów miejskich.” Desquesnes podkreśla konieczność całościowej oceny reformy: „Partia Socjalistyczna koncentruje się wyłącznie na jednym segmencie rynku, podczas gdy naszym celem jest wysłanie czytelnego sygnału ekonomicznego wspierającego proces elektryfikacji transportu.”
