Upadłość producenta rowerów Accell – Traxio uspokaja klientów w Belgii

Ogłoszenie upadłości holenderskiego producenta rowerów Accell, właściciela takich marek jak Batavus, Sparta i Koga, nie powinno stanowić poważnego problemu dla konsumentów w Belgii. Tak wynika z informacji, które federacja branży mobilności Traxio przekazała agencji Belga. Zdaniem organizacji dostępność części zamiennych pozostanie zapewniona, a osoby mające pytania o gwarancję powinny zwracać się do sklepów, w których kupiły swoje rowery.

Części zamienne mają być dostępne

Jak podkreśla rzecznik Traxio Filip Rylant, kluczowi dostawcy w dalszym ciągu będą w stanie realizować dostawy. „Duzi dostawcy, tacy jak Shimano i Bosch, nadal będą mogli dostarczać części” – zaznacza.

Federacja spodziewa się, że również w przypadku komponentów produkowanych wyłącznie przez Accell rynek poradzi sobie bez większych zakłóceń. „Jeśli chodzi o specyficzne części własne Accell, zakładamy, że zapasy trafią do sprzedaży, a sklepy rowerowe najprawdopodobniej znajdą własne rozwiązania. W krótkim terminie nie przewidujemy problemów” – dodaje Rylant.

Pytania o gwarancję kierować do sprzedawcy

W kwestiach gwarancyjnych rzecznik Traxio radzi właścicielom rowerów kontakt ze sklepem, w którym dokonali zakupu. „To sprzedawca oceni, co jeszcze może zrobić” – wyjaśnia.

Federacja wyraża jednocześnie ubolewanie z powodu sytuacji pracowników Accell w Belgii. Jak zaznacza Traxio, wielu z nich pracowało w firmie bardzo długo i dysponuje dużą wiedzą oraz doświadczeniem.

Sąd w Amsterdamie ogłosił upadłość

Upadłość holenderskich spółek Accell ogłosił sąd w Amsterdamie. Zarządcy zwracają uwagę na złożony charakter sytuacji w całej europejskiej grupie, której spółki w różnych krajach są od siebie zależne operacyjnie i finansowo.

Jak przekazują zarządcy, fabryka na Węgrzech wstrzymała produkcję, a w kilku państwach uruchamiane są lokalne procedury niewypłacalności.

Kłopoty po pandemii i akcja serwisowa Babboe

Accell, znany również z marek Lapierre i Raleigh, popadł w trudności finansowe po pandemii COVID-19 z powodu niesprzedanych zapasów. Koncern zmagał się także z innymi problemami, w tym z zakrojoną na szeroką skalę akcją wycofania rowerów towarowych marki Babboe.

Grupa zatrudnia około 2 000 osób w piętnastu krajach.