Volkswagen szykuje rekordową restrukturyzację – zagrożonych może być nawet 100 000 miejsc pracy i produkcja w czterech niemieckich fabrykach

Volkswagen rozważa likwidację nawet 100 000 miejsc pracy oraz zakończenie produkcji w czterech zakładach w Niemczech. Jak podaje „Manager Magazin”, dyrektor generalny koncernu Oliver Blume przygotowuje największą restrukturyzację w 89-letniej historii producenta samochodów. Plan ma być odpowiedzią na pogarszające się wyniki firmy i zapowiada się jako wyjątkowo konfliktowy w relacjach ze stroną pracowniczą.

Podwojenie skali zwolnień

Projekt oznaczałby podwojenie dotychczasowego celu, który zakłada 50 000 odejść do 2030 r. W ramach tego programu około 28 000 pracowników zgodziło się już opuścić koncern. W odniesieniu do globalnego zatrudnienia, wynoszącego około 660 000 osób, nowe redukcje stanowiłyby blisko 15 procent wszystkich miejsc pracy w Volkswagenie.

Cięcia dotknęłyby przede wszystkim Niemiec, gdzie zatrudnionych jest około 43 procent pracowników grupy. W średniej perspektywie koncern zamierza wstrzymać produkcję w zakładach w Hanowerze, Zwickau i Emden, gdy obecnie montowane tam modele zakończą swój cykl życia. Zmiany miałyby objąć również fabrykę Audi w Neckarsulm.

Sprzeciw związków zawodowych

Taka decyzja byłaby jednak sprzeczna z porozumieniem zawartym ze związkami zawodowymi w 2024 r., które wyklucza zamykanie zakładów w Niemczech przed końcem dekady. Rada zakładowa oraz wpływowy związek zawodowy IG Metall od razu zapowiedziały sprzeciw wobec tych planów.

Wprowadzenie zmian może utrudnić szczególny model zarządzania koncernem. Przedstawiciele pracowników zajmują połowę miejsc w radzie nadzorczej, a dwa kolejne należą do kraju związkowego Dolna Saksonia, tradycyjnie blisko związanego ze związkami zawodowymi. Plan ma zostać przedstawiony temu organowi 9 lipca.

Głęboka transformacja koncernu

Reorganizacja nie ograniczałaby się do redukcji zatrudnienia. Oliver Blume chciałby obniżyć o około 15 procent inwestycje zaplanowane na najbliższych pięć lat – do nieco ponad 130 miliardów euro – oraz zmniejszyć koszty ogólne o 11 miliardów do 2030 r.

Producent nie potwierdził szczegółów tych doniesień, powołując się na poufny charakter dokumentów. Przyznał jednak, że skala przedsięwzięcia jest ogromna. „Cała grupa, łącznie z jej markami i spółkami zależnymi, musi przejść głęboką transformację” – oświadczył rzecznik koncernu. Rozważane jest także wydzielenie marki VW do odrębnego podmiotu.

Oliver Blume próbuje uzdrowić koncern osłabiony przez amerykańskie cła, utrzymujący się spadek aktywności w Chinach, coraz silniejszą konkurencję oraz koszty przechodzenia na pojazdy elektryczne. Volkswagen ograniczył już swoje moce produkcyjne z 12 milionów samochodów rocznie do bardziej realistycznego celu na poziomie 9 milionów.