Nowe projekty belgijskich kolei do 2032 r. – Infrabel aktualizuje plan inwestycji

Rząd federalny zatwierdził zaktualizowany wieloletni plan inwestycyjny Infrabel obejmujący okres do 2032 r. Dokument powstał m.in. dzięki przesunięciu dwóch dużych projektów na lata po 2032 r. oraz wprowadzeniu szeregu korekt, co pozwoliło uwzględnić cztery nowe inwestycje. Plan zakłada m.in. przygotowanie infrastruktury dla pociągów akumulatorowych, rozwój mobilności wojskowej, poprawę połączeń z portami we Flandrii oraz modernizację stacji w Brukseli i Flandrii. Całość pozostaje zgodna z obowiązującym podziałem środków między regionami.

Cztery nowe projekty w planie inwestycyjnym

Aktualizacja planu umożliwiła realizację czterech dodatkowych inwestycji. Największa z nich, o wartości 27,5 miliona euro, dotyczy dostosowania infrastruktury kolejowej do obsługi pociągów akumulatorowych, które mają stanowić alternatywę dla jednostek spalinowych.

Kolejne 21,5 miliona euro przeznaczono na rozwój mobilności wojskowej, w tym poprawę dostępu do Bourg-Léopold i znajdującego się tam poligonu szkoleniowego. Infrabel planuje także inwestycję w wysokości 15,6 miliona euro w budowę drugiego toru na odcinku między Mol a Neerpelt.

Czwarty projekt, wyceniony na 2,6 miliona euro, zakłada przybliżenie stacji Cambron-Casteau do parku Pairi Daiza. Celem jest ułatwienie dostępu do jednego z najważniejszych obiektów turystycznych w Walonii.

Dodatkowe środki na porty, bezpieczeństwo i modernizacje stacji

Równolegle przewidziano znaczące środki na rozwój infrastruktury kolejowej obsługującej porty we Flandrii. Łącznie 68,7 miliona euro zostanie przeznaczone na połączenia z portami w Antwerpii, Gandawie i Ostendzie.

Plan obejmuje także inwestycje w system bezpieczeństwa ETCS, działania ograniczające nieuprawnione wchodzenie na tory oraz modernizację stacji kolejowych. Na dostosowanie stacji flamandzkich – w Halle, De Hoek, Holleken i Landen – przeznaczono 24,5 miliona euro.

Największa pula środków w tym obszarze, wynosząca 57,8 miliona euro, trafi do stacji w Brukseli. Modernizacje obejmą m.in. dworce Etterbeek, Haren-Sud, Schaerbeek, Uccle-Stalle, Forest-Est, Bruksela-Midi, Uccle-Calevoet oraz Bordet.

Klucz podziału i udział Brukseli

Wszystkie inwestycje realizowane przez Infrabel są zgodne z ustalonym podziałem środków – 60 procent trafia do Flandrii, a 40 procent do Walonii. Region Stołeczny Brukseli pozostaje poza tym mechanizmem i traktowany jest odrębnie.

Jednocześnie Infrabel wskazuje, że łączna wartość inwestycji w Brukseli w ramach planu na lata 2023-2032 wyniesie 1,373 miliarda euro. Przy całkowitym budżecie sięgającym 14 miliardów euro oznacza to 9,8 procent wszystkich wydatków. Pokazuje to istotną skalę inwestycji w rozwój infrastruktury kolejowej w stolicy.

Niepewność co do długoterminowych kosztów

Zaktualizowany plan nie uwzględnia potencjalnych skutków przedłużającego się kryzysu na Bliskim Wschodzie ani możliwego wzrostu cen materiałów budowlanych. Infrabel zaznacza, że czynniki te są trudne do przewidzenia, zwłaszcza w perspektywie kilku lat, a sama aktualizacja planu zajęła około roku.

Zarządca infrastruktury kolejowej zapowiedział, że kolejna ocena harmonogramu oraz jego dostosowania do realiów rynkowych nastąpi za trzy lata. Wówczas możliwe będzie wprowadzenie dalszych zmian, uwzględniających rzeczywisty przebieg inwestycji i ich koszty.