Infrabel inwestuje 21,5 miliona euro w limburską sieć kolejową na potrzeby obronności i Żelaznego Renu

Zarządca belgijskiej infrastruktury kolejowej Infrabel planuje do 2032 r. przeznaczyć ponad 20 milionów euro na modernizację sieci kolejowej w prowincji Limburgia. Znaczna część tej kwoty ma zostać wykorzystana na dostosowanie infrastruktury do potrzeb wojska. W ramach projektu ponownie uruchomiona zostanie wiązka torów w Leopoldsburgu, a także powstanie nowy, 14-kilometrowy odcinek torów między Mol a Neerpelt, będący częścią historycznej trasy znanej jako Żelazny Ren.

Przesunięcie dużych projektów uwalnia środki

Możliwość realizacji tych inwestycji pojawiła się dzięki odroczeniu co najmniej do 2030 r. dwóch dużych projektów Infrabel. Pierwszy z nich dotyczy linii towarowej łączącej port North Sea Port z holenderskim Terneuzen.

Drugim przesuniętym przedsięwzięciem są prace nad poprawą dostępności stacji Antwerpia-Berchem. W efekcie część środków zostanie przeniesiona do kolejnego planu wieloletniego obejmującego okres po 2032 r.

Dzięki tym decyzjom Infrabel może przeznaczyć 124,5 miliona euro na inne inwestycje w najbliższych latach. Dodatkowo spółka uzyska 52 miliony euro z funduszy europejskich. Środki te zostaną przeznaczone na cztery nowe projekty – trzy we Flandrii i jeden w Walonii – a także na inwestycje w portach oraz poprawę dostępności stacji we Flandrii i w Brukseli.

Transport wojskowy w Leopoldsburgu

Jednym z kluczowych elementów programu inwestycyjnego jest dostosowanie sieci kolejowej do potrzeb sił zbrojnych. Na ten cel przeznaczono łącznie 21,5 miliona euro, z czego znaczna część trafi do Limburgii.

Prace obejmą między innymi wiązkę torów w Leopoldsburgu, położoną w pobliżu koszar wojskowych. Jak wyjaśnia Thomas Baeken z Infrabel, infrastruktura zostanie kompleksowo zmodernizowana.

Celem inwestycji jest umożliwienie szybkiego załadunku i rozładunku pociągów towarowych przez wojsko. Dzięki temu możliwe będzie sprawniejsze reagowanie w sytuacjach kryzysowych oraz szybsze uruchamianie transportów. W tym kontekście powstaną również tory o długości 750 metrów, przystosowane do obsługi bardzo długich składów towarowych. Zmodernizowana infrastruktura ma być gotowa do 2028 r.

Żelazny Ren i drugi tor między Mol a Neerpelt

Drugim istotnym projektem w Limburgii jest rozbudowa linii kolejowej między Mol a Neerpelt. Infrabel planuje budowę drugiego toru na odcinku o długości 14 kilometrów, a koszt inwestycji szacowany jest na 16,5 miliona euro.

Projekt ten wpisuje się w koncepcję tzw. Żelaznego Renu – historycznego połączenia kolejowego między portem w Antwerpii a niemieckim zagłębiem Ruhry. Jak podkreśla przedstawiciel Infrabel, inwestycja ma znaczenie nie tylko dla transportu wojskowego, ale również dla przewozów towarowych i pasażerskich.

Infrabel jako wiarygodny partner państwa

Thomas Baeken zaznacza, że Infrabel chce w tej sprawie występować jako wiarygodny partner instytucji publicznych. Spółka realizuje decyzje dotyczące Żelaznego Renu, które ostatecznie należą do rządu federalnego. Jednocześnie nie ma wątpliwości co do strategicznego znaczenia tego połączenia.

Dlatego Infrabel inwestuje w zwiększenie przepustowości linii, jej punktualność oraz niezawodność. Jak podkreśla Baeken, jest to ważna trasa na osi wschód-zachód, istotna nie tylko dla transportu wojskowego, lecz także dla całego ruchu towarowego kierowanego do Europy Wschodniej. W obecnym kontekście geopolitycznym takie inwestycje są – zdaniem spółki – konieczne.