Taksówkarze w Brukseli protestują przeciwko platformom

W czwartek rano ponad sto samochodów osobowych i vanów zgromadziło się na boulevard Pachéco w centrum Brukseli. Kierowcy tzw. taksówek ulicznych (taxis de rue) zorganizowali manifestację, domagając się poprawy warunków pracy oraz ograniczenia prowizji pobieranych przez platformy pośredniczące. Około godziny 11:30 kolumna pojazdów ruszyła małą obwodnicą (petite ceinture) w kierunku Place Poelaert, skąd delegacja protestujących udała się do parlamentu brukselskiego.

Postulaty kierowców

Jak wyjaśniła Asmaa Snaibi, rzeczniczka Union des Chauffeurs de Limousine Belge (UCLB – Związek Kierowców Limuzyn Belgijskich), kluczowym postulatem jest wprowadzenie minimalnych stawek netto gwarantowanych kierowcom. Protestujący chcą uniezależnić się od platform cyfrowych, takich jak Uber, i mieć możliwość samodzielnego generowania przychodów. Według UCLB prowizje pobierane przez platformy wynoszą zazwyczaj od 30 do 35 procent wartości kursu, a w niektórych przypadkach są jeszcze wyższe. Związek domaga się więc ustawowego ograniczenia ich wysokości.

Sytuacja ekonomiczna na granicy wytrzymałości

Obecni na miejscu kierowcy opisywali swoją sytuację finansową jako bardzo trudną. Rachid, jeden z uczestników protestu, stwierdził, że taksówkarze uliczni są „zakładnikami platform i państwa”. Jak wyjaśnił, z kursu wartego 10 euro, po odliczeniu składek na ubezpieczenia społeczne, podatku VAT, prowizji Ubera oraz ewentualnych mandatów, kierowcy pozostaje zaledwie jedno euro. Według niego niektórzy pracują nawet po 18 godzin dziennie, aby utrzymać się finansowo.

Nierówne traktowanie wobec taksówek postojowych

Protestujący zwracali także uwagę na różnice w traktowaniu taksówek ulicznych i taksówek postojowych (taxis de station), czyli tradycyjnych pojazdów oczekujących na klientów na wyznaczonych postojach. Choć obie grupy ponoszą podobne koszty, zakres ich uprawnień jest różny. Taksówki postojowe mogą zabierać pasażerów bezpośrednio z ulicy, korzystać z buspasów oraz przyjmować zlecenia zarówno przez centrale telefoniczne, jak i aplikacje mobilne. Taksówki uliczne mogą natomiast świadczyć usługi wyłącznie za pośrednictwem platform rezerwacyjnych, co uzależnia je od cyfrowych pośredników.

Nowa aplikacja Uride – nadzieja czy niewiadoma

Podczas manifestacji poruszano również temat uruchomionej w poniedziałek aplikacji Uride, która ma stanowić lokalną alternatywę dla dominujących platform międzynarodowych. Kierowcy podchodzą do tej inicjatywy z ostrożnością, podkreślając, że dopiero w praktyce okaże się, czy rozwiązanie to będzie w stanie konkurować z takimi firmami jak Uber.