Flandria definitywnie wybiera tunel pod skrzyżowaniem Heuvelpoort w Gandawie – w ramach wielkiego projektu tramwajowego za 800 mln euro

Władze Flandrii podjęły ostateczną decyzję o budowie tunelu pod skrzyżowaniem Heuvelpoort na wewnętrznej obwodnicy Gandawy. Inwestycja stanowi część szeroko zakrojonego projektu mobilnościowego Gentspoort, którego kluczowym elementem jest przedłużenie linii tramwajowej między dworcem Sint-Pieters/Gare de Gand-Saint-Pierre a węzłem Dampoort. Mimo zgłaszanych przez mieszkańców zastrzeżeń, zespół projektowy zapewnia, że przeanalizowano wszystkie możliwe warianty, a rozwiązanie tunelowe okazało się najbardziej optymalne.

Projekt Gentspoort – inwestycja za 800 mln euro

Flandria przeznacza znaczące środki na rozwój infrastruktury transportowej w Gandawie, w tym na rozbudowę sieci tramwajowej. Całkowity koszt projektu Gentspoort szacowany jest na około 800 mln euro. Prace przygotowawcze trwają od kilku lat i obejmują m.in. budowę tuneli pod kluczowymi skrzyżowaniami – Heuvelpoort oraz Dampoort. Rozwiązania podziemne mają umożliwić stworzenie na powierzchni przestrzeni dla wydzielonego torowiska tramwajowego.

Protesty mieszkańców i analiza wariantów

Plany budowy tunelu pod Heuvelpoort spotkały się z krytyką części mieszkańców oraz organizacji ekologicznych. Główne obawy dotyczyły pogorszenia jakości powietrza w rejonie wlotów i wylotów tunelu. Przeciwnicy inwestycji proponowali alternatywne rozwiązania naziemne, w tym tzw. turbobalkonrotonde – specjalny typ ronda o zwiększonej przepustowości. Jak poinformował rzecznik projektu Marijn Struyf, wszystkie warianty zostały szczegółowo przeanalizowane.

Radny Joris Vandenbroucke z ugrupowania Voor Gent zaznaczył, że miasto nalegało na przeprowadzenie pogłębionej analizy porównawczej. Jej wyniki wskazały jednoznacznie, że podwójny przejazd podziemny zapewnia najlepsze parametry pod względem przepustowości transportu publicznego, bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów oraz płynności ruchu samochodowego.

Ruch tranzytowy zejdzie pod ziemię

Zgodnie z przyjętym rozwiązaniem ruch tranzytowy na skrzyżowaniu Heuvelpoort zostanie skierowany do tunelu. Dzięki temu na poziomie ulicy powstanie dodatkowa przestrzeń, która zostanie przeznaczona na zieleń oraz dwa pełnowymiarowe pasy parkingowe – rozwiązanie niemożliwe do uzyskania w innych analizowanych wariantach. Jak zapowiedział rzecznik Struyf, szczegóły projektu zostaną zaprezentowane jesienią.

Radny Vandenbroucke dodał, że mieszkańcy będą mogli zapoznać się z wynikami analiz i zadawać pytania. Przewidziano również formalne konsultacje społeczne, w ramach których będzie można zgłaszać uwagi do projektu. Zespół Gentspoort zakłada rozpoczęcie prac budowlanych w 2028 r.

Odsłonięcie historycznego kanału w dzielnicy Muide

W ramach projektu zaplanowano także częściowe odsłonięcie historycznego kanału Lievegang na placu Neuseplein. Otwarty odcinek ma zostać poprowadzony aż do basenu portowego Tolhuisdok. Przewidziano również możliwość przygotowania infrastruktury umożliwiającej w przyszłości dalsze przedłużenie kanału w kierunku Blaisantvest, co pozwoli częściowo przywrócić dawny przebieg tej drogi wodnej.

Korekty w sieci przystanków tramwajowych

Projekt Gentspoort obejmuje również zmiany w planowanej sieci przystanków tramwajowych. Zrezygnowano z budowy przystanku przy Clarissenstraat, ponieważ analizy mobilności wykazały, że istniejąca sieć zapewnia w tym rejonie wystarczającą obsługę transportową. Jednocześnie plac Graaf Van Vlaanderenplein zostanie wzmocniony jako ważny węzeł przesiadkowy w sieci tramwajowej.