Dzielnica Moortebeek na Anderlechcie, położona w pobliżu centrum handlowego Westland Shopping oraz na granicy z Molenbeek i gminą Dilbeek, od dłuższego czasu zmaga się z nasilonym ruchem tranzytowym i problemem nielegalnego parkowania. Władze Anderlechtu pracują nad rozwiązaniami, które mają uporządkować sytuację komunikacyjną w tej części gminy i poprawić komfort życia mieszkańców. Źródłem obecnych trudności jest jednostronna decyzja władz Molenbeek dotycząca zmian w zasadach parkowania, która wywołała skutki odczuwalne po drugiej stronie granicy gminy.
Molenbeek wprowadziło zmiany bez konsultacji
Początek problemów wiąże się z decyzją podjętą samodzielnie przez władze Molenbeek, które zmieniły lokalne regulacje parkingowe bez wcześniejszych konsultacji z sąsiednimi gminami. Jak wyjaśnia Halina Benmrah (MR), radna odpowiedzialna za mobilność na Anderlechcie, w rozmowie z portalem Bruzz, gmina została w tej sprawie postawiona przed faktem dokonanym.
Najbardziej skutki tej decyzji odczuwają mieszkańcy Moortebeek. Dzielnica znajduje się w strefie niebieskiej, gdzie ograniczenia parkowania obowiązują do godziny 18:00. Tymczasem na Molenbeek bezpłatne parkowanie jest możliwe aż do 21:00. Różnica w zasadach powoduje, że kierowcy poszukujący darmowych miejsc parkingowych masowo przenoszą się wieczorami do Moortebeek. Sytuacja staje się szczególnie trudna w dni meczowe, gdy ulice dzielnicy zapełniają się samochodami osób jadących na stadion lub wracających z niego. Najbardziej dotknięta tym zjawiskiem pozostaje ulica De Sévigné.
Dwa warianty zmian w strefie parkowania
Aby przywrócić równowagę parkingową w tej części Anderlechtu, władze gminy rozważają wprowadzenie w Moortebeek strefy zielonej albo szarej z ograniczeniami obowiązującymi do godziny 21:00. Analizowane są dwa możliwe warianty.
Pierwszy scenariusz zakłada objęcie nowymi regulacjami szerszego obszaru obejmującego 498 miejsc parkingowych. Granice tej strefy wyznaczałyby ulice Van Soust i Devos, aleja Shakespeare oraz ulica du Prince de Liège. Druga opcja przewiduje bardziej ograniczony zakres zmian i dotyczyłaby 293 miejsc parkingowych w okolicach ulicy Potaardenberg.
Ograniczenie ruchu tranzytowego
Oprócz zmian w zasadach parkowania władze Anderlechtu analizują także rozwiązania, które mogłyby ograniczyć ruch tranzytowy przejeżdżający przez dzielnicę. Jednym z rozważanych pomysłów jest częściowe zamknięcie alei Shakespeare w rejonie skrzyżowania z ulicą de l’Agronome. W planach jest również wprowadzenie ruchu jednokierunkowego na ulicy Rabelais, na odcinku między aleją Tolstoï a ulicą Adolphe Willemyns, w kierunku centrum handlowego Westland. Jednocześnie radna zapowiedziała odejście od dotychczasowego sposobu blokowania ulic przy użyciu betonowych zapór.
Halina Benmrah podkreśla jednak, że przedstawione propozycje mają na razie charakter roboczy i nie są jeszcze ostatecznymi decyzjami. Jak zaznacza radna ds. mobilności, konsultacje z mieszkańcami będą kluczowym elementem procesu, a władze gminy planują je przeprowadzić przed przyjęciem ostatecznych rozwiązań.
