Rząd Flandrii zdecydował o wniesieniu apelacji od wyroku sądu w Maastricht, który w połowie listopada uznał, że władze flamandzkie bezprawnie zerwały umowę, rezygnując z budowy szybkiego tramwaju na trasie Hasselt-Maastricht. O sprawie jako pierwszy poinformował holenderski dziennik De Limburger, a gabinet flamandzkiej minister mobilności Annick De Ridder (N-VA) potwierdził te informacje. Strona holenderska – prowincja Limburgia oraz miasto Maastricht – domaga się od Flandrii odszkodowania w wysokości 19,6 miliona euro. Kwota ta odpowiada środkom, które Holandia zainwestowała dotąd w projekt.
Trambus zamiast tramwaju – sąd uznał to za złamanie kontraktu
Spór ma swoje początki wiosną 2022 r., gdy rząd Flandrii ogłosił wycofanie się z realizacji szybkiego tramwaju łączącego Hasselt z Maastricht. W zamian zaproponowano uruchomienie tak zwanego trambusu, który miał kursować po innej trasie niż pierwotnie planowany tramwaj. Sąd w Maastricht uznał w listopadowym orzeczeniu, że taka decyzja stanowiła naruszenie obowiązującej umowy między partnerami projektu.
Gabinet minister De Ridder przekazał, że Flandria nie zgadza się z przypisaniem jej odpowiedzialności i dlatego zdecydowała się na apelację. Jak podkreślono, odwołanie dotyczy kwestii odpowiedzialności za zerwanie kontraktu, a nie samej oceny projektu czy jego zasadności.
Kwestia odszkodowania wciąż nierozstrzygnięta
Prowincja Limburgia oraz miasto Maastricht żądają zwrotu 19,6 miliona euro, czyli sumy odpowiadającej poniesionym przez Holandię nakładom w ramach wspólnego przedsięwzięcia. To, czy Flandria będzie musiała wypłacić tę kwotę, pozostaje jednak otwarte do czasu zakończenia postępowania odwoławczego.
Warto przypomnieć, że w lipcu 2023 r. Flandria przekazała już stronie holenderskiej 3 miliony euro w związku z rezygnacją z projektu. Był to zwrot środków wynikający z wcześniejszego odszkodowania, jakie Holandia zapłaciła Flandrii po zmianie lokalizacji planowanego przystanku końcowego tramwaju w Maastricht.
Historia zmian w projekcie tramwajowym
Projekt szybkiego tramwaju między Hasselt a Maastricht był na przestrzeni lat kilkukrotnie modyfikowany. W 2015 r. stwierdzono, że most Wilhelminy nad Mozą nie jest przystosowany do obciążenia, jakie generowałby tramwaj. W efekcie zdecydowano o przeniesieniu planowanego przystanku końcowego z dworca kolejowego w Maastricht do centrum handlowego Mosae Forum. Kolejne korekty koncepcji ostatecznie doprowadziły do decyzji Flandrii o rezygnacji z budowy tramwaju i zastąpieniu go rozwiązaniem w postaci trambusu.
