Temat przelotów samolotów nad Brukselą ponownie rozgrzewa debatę publiczną i prowadzi do napięć politycznych. Kontrowersje wywołuje nowa procedura podejścia do lądowania z wykorzystaniem pasa startowego 07L, stosowana w określonych warunkach pogodowych. Zdaniem części mieszkańców oznacza ona wyraźny wzrost uciążliwości hałasu. Burmistrzowie trzech gmin – na Koekelberg, na Schaerbeek i na Molenbeek-Saint-Jean – krytykują postawę federalnego ministra mobilności. Jean-Luc Crucke odpowiada, że działania wynikają z wymogów bezpieczeństwa i zobowiązań europejskich.
Skargi latem, eskalacja zimą
Pierwsze sygnały niezadowolenia pojawiły się latem 2025 r., gdy mieszkańcy zaczęli zgłaszać większą liczbę przelotów nad swoimi dzielnicami. Sytuacja nasiliła się pod koniec roku, w związku ze specyficznymi warunkami meteorologicznymi. Federalny mediator ds. lotnictwa Philippe Touwaide wyjaśniał, że utrzymujące się od 21 grudnia 2025 r. wiatry z kierunku północnego i wschodniego, z lekkim odchyleniem na południowy wschód, wymuszały korzystanie z alternatywnych pasów – 01 (010°) lub 07 (070°).
Część mieszkańców uważa jednak, że wybór konkretnej procedury ma podłoże polityczne. Nową trasę nazwano „trasą Crucke’a” – od nazwiska ministra mobilności Jeana-Luca Crucke’a (Les Engagés). W przeciwieństwie do wcześniejszej trasy, która wykonywała zakręt, omijając gęsto zabudowane obszary, obecna przebiega bardziej bezpośrednio. Według protestujących zmiana ta „w intensywny sposób dotyka 450 000 mieszkańców”. W sierpniu wystawiono 64 protokoły za przekroczenie brukselskich norm hałasu, z czego 18 zakończyło się nałożeniem grzywien – ze względu na długotrwałe procedury administracyjne. Mediator Touwaide zwraca uwagę, że przy 1 060 lądowaniach na pasie RNP 07L w tym miesiącu oznacza to 6,5 procent lotów z naruszeniami. Przypomina też, że instrukcja ministerialna uruchamiająca tę procedurę pochodzi z lipca 2022 r. i została wydana przez ówczesnego ministra z partii Ecolo – Georgesa Gilkineta.
Rozczarowanie po rozmowach z gabinetem ministra
W poniedziałek burmistrzowie gmin Koekelberg, Schaerbeek i Molenbeek-Saint-Jean wyrazili publicznie rozczarowanie po spotkaniu z przedstawicielami gabinetu ministra. Od kilku tygodni podkreślają, że „nowa” trasa miała mieć charakter wyłącznie tymczasowy i obowiązywać jedynie w okresie prac remontowych na lotnisku. Ich zdaniem obecne decyzje świadczą o braku realnej woli politycznej, by znaleźć rozwiązanie ograniczające uciążliwości dla mieszkańców.
Minister: to nie jest „trasa Crucke’a”
Jean-Luc Crucke stanowczo odrzuca zarzuty i sprzeciwia się używaniu określenia „trasa Crucke’a”. „To sformułowanie nie ma żadnego oparcia – ani prawnego, ani administracyjnego, ani politycznego, ani technicznego” – podkreślił. Jak zaznaczył, Belgia realizuje europejskie zobowiązania dotyczące wdrażania nowoczesnych procedur nawigacyjnych opartych na technologii satelitarnej – Performance-Based Navigation (PBN). System ten ma zapewniać większą precyzję i bezpieczeństwo operacji lotniczych.
Minister wyjaśnił, że decyzja z 29 kwietnia 2025 r. dotyczyła wprowadzenia tymczasowej procedury PBN – jedynej propozycji przedstawionej przez kontrolę ruchu lotniczego Skeyes – aby dotrzymać terminów unijnych i uwzględnić planowane remonty pasów startowych. Na wniosek Dyrekcji Generalnej Transportu Lotniczego (DGTA), która potrzebowała dodatkowego czasu na analizy oddziaływania i ocenę alternatywnych wariantów, tymczasową procedurę przedłużono do 31 października 2026 r. Crucke podkreślił także, że decyzję o wykorzystaniu pasa 07L każdorazowo podejmuje Skeyes w zależności od warunków wiatrowych, zgodnie z międzynarodowymi zasadami bezpieczeństwa lotniczego.
Spór bez szybkiego finału
Kolejna odsłona konfliktu wokół przelotów nad Brukselą pokazuje zderzenie różnych perspektyw – mieszkańców dotkniętych hałasem, samorządowców reprezentujących ich interesy oraz władz federalnych powołujących się na wymogi techniczne i zobowiązania europejskie. Złożoność problemu, który powraca od lat, a także obecny kontekst negocjacji koalicyjnych w Regionie Brukselskim, sprawiają, że szybkie rozwiązanie tej kwestii wydaje się mało prawdopodobne.
