We wtorek 10 lutego 2026 r. na autostradzie E40 w rejonie miejscowości Wetteren, w prowincji Flandria Wschodnia, rozpoczęła się czwarta edycja operacji Albatross – szeroko zakrojonej akcji kontrolnej skierowanej głównie do pojazdów ciężarowych. W działaniach bierze udział około 150 policjantów i inspektorów reprezentujących różne służby, którzy prowadzą kontrole na parkingach zlokalizowanych przy trasie E40. Operacja odbywa się w ramach ogólnoeuropejskiego tygodnia kontroli „Truck & Bus”, koordynowanego przez Roadpol, czyli sieć zrzeszającą europejskie policje drogowe.
Szeroki zakres kontroli
Akcję koordynuje policja drogowa Flandrii Wschodniej, a jej zakres obejmuje kilka kluczowych obszarów. Funkcjonariusze sprawdzają przestrzeganie przepisów ruchu drogowego, warunki pracy kierowców oraz obowiązujące regulacje socjalne. Kontrolowany jest również stan techniczny pojazdów ciężarowych. Kierowcy poddawani są także testom na obecność alkoholu i środków odurzających.
W trakcie operacji wykorzystywane są nowoczesne narzędzia technologiczne, w tym antena DSRC umożliwiająca zdalny odczyt danych z tachografów oraz mobilny skaner emisji spalin flamandzkiej administracji podatkowej. Służby sięgają również po bazy danych w celu sprawdzenia uprawnień do prowadzenia pojazdów, a także ważności dokumentów pobytowych i zezwoleń na pracę kontrolowanych kierowców.
Kabotaż pod lupą
Jednym z głównych punktów kontroli jest kabotaż, czyli wykonywanie przewozów krajowych przez zagranicznych przewoźników na terytorium Belgii. Obowiązujące przepisy unijne precyzyjnie określają, ile takich operacji można zrealizować po wykonaniu transportu międzynarodowego. Ograniczenia te mają na celu ochronę lokalnych firm transportowych przed nieuczciwą konkurencją ze strony podmiotów zagranicznych.
Tachograf jako kluczowe narzędzie
Jak wyjaśnia nadkomisarz Kristiaan Popelier, kluczowym elementem całej akcji kontrolnej pozostaje tachograf. „Dzięki tachografowi możemy sprawdzić, czy kierowca porusza się wyłącznie po terytorium naszego kraju, bez wykonywania przewozów międzynarodowych” – tłumaczy Popelier. Inteligentne tachografy rejestrują m.in. momenty przekraczania granic państwowych oraz czas jazdy i odpoczynku kierowców, a dane mogą być analizowane nawet do 56 dni wstecz. „Tachograf jest w gruncie rzeczy sercem tej kontroli” – podkreśla nadkomisarz.
Wymiar europejski i perspektywy
W działaniach uczestniczą również, w charakterze obserwatorów, delegacje z kilku państw członkowskich Unii Europejskiej. Ich obecność wpisuje się w program wymiany doświadczeń i dobrych praktyk pomiędzy europejskimi służbami drogowymi. Nazwa operacji Albatross stanowi akronim angielskiego hasła „Achieving a Lot By Acting Together Regarding Operational Successes on the Street”, które można oddać jako „osiągać więcej dzięki wspólnemu działaniu na rzecz skutecznych kontroli drogowych”. Organizatorzy deklarują, że ich celem jest wpisanie tej inicjatywy na stałe do kalendarza corocznych, zintegrowanych kontroli transportu ciężarowego w Belgii.
