Hiszpański producent taboru kolejowego CAF zadeklarował gotowość do współpracy z zakładem Alstom w Brugii przy realizacji zamówień na nowe pociągi dla belgijskich kolei SNCB/NMBS. Informację tę przekazał w piątek 16 stycznia 2026 r. minister mobilności Jean-Luc Crucke z partii Les Engagés podczas uroczystego otwarcia nowej hali serwisowej SNCB/NMBS w Ostendzie. To potencjalnie dobra wiadomość dla pracowników fabryki Alstom w Brugii, którzy po przegranym przetargu na zespoły trakcyjne AM30 mają obecnie gwarancję pracy jedynie na około dwa lata.
Rozmowy producentów w najbliższych tygodniach
Minister Crucke poinformował, że odbył rozmowy z przedstawicielami CAF, podczas których przedstawił argumenty przemawiające za realizacją części produkcji w Belgii, a konkretnie w Brugii. Hiszpański producent, który wygrał przetarg na dostawę 180 nowych składów dla SNCB/NMBS, potwierdził zainteresowanie współpracą z Alstom. W najbliższym czasie mają się odbyć bezpośrednie rozmowy pomiędzy kierownictwem obu firm.
Jak zaznaczył minister, jeśli gotowość i możliwości Alstom zostaną potwierdzone, a warunki ekonomiczne okażą się zgodne z realiami rynkowymi, współpraca może stać się realną ścieżką realizacji projektu. Zakres ewentualnych działań nie jest jeszcze przesądzony i może obejmować zarówno podwykonawstwo, jak i montaż pociągów na terenie Belgii. Crucke podkreślił, że zakład w Brugii dysponuje istotnymi kompetencjami produkcyjnymi, których utrata byłaby niekorzystna.
Przetarg bez preferencji narodowych
Minister odniósł się także do kontrowersji wokół przetargu, który Alstom przegrał, a którego wynik bezskutecznie zaskarżył przed Radą Stanu. Crucke zaznaczył, że procedura została przeprowadzona w sposób prawidłowy i zgodny z obowiązującymi przepisami. Podkreślił, że SNCB/NMBS jest zobowiązana do stosowania europejskich zasad zamówień publicznych i nie może faworyzować żadnego producenta, niezależnie od kraju pochodzenia.
Jak wyjaśnił, kluczowe znaczenie miało również terminowe złożenie zamówienia, aby umożliwić realizację planów rozwoju oferty przewozowej przewidzianych w umowie o świadczenie usług publicznych.
Nowa hala serwisowa w Ostendzie
Deklaracje dotyczące możliwej współpracy CAF i Alstom padły podczas inauguracji nowej hali serwisowej SNCB/NMBS w Ostendzie. Inwestycja o wartości 47 milionów euro jest częścią szerokiego programu modernizacji zaplecza technicznego belgijskich kolei, którego łączny budżet wynosi 1,4 miliarda euro, czyli około 15 procent całkowitych nakładów inwestycyjnych przewoźnika.
Nowa hala ma 200 metrów długości, 18 metrów szerokości i 13 metrów wysokości. Została wyposażona w dwa tory przelotowe dostępne z obu stron, co umożliwia jednoczesną obsługę do czterech pociągów. Zastosowano w niej nowoczesne rozwiązania techniczne, w tym zdalnie sterowane pojazdy do przemieszczania składów oraz mobilne platformy umożliwiające bezpieczną pracę przy pantografach.
Nowy model utrzymania taboru
SNCB/NMBS porównuje nową filozofię serwisowania do pit stopów w Formule 1. Zamiast bardzo długich przeglądów technicznych stosowane mają być krótsze, lecz częstsze interwencje, trwające około czterech godzin i realizowane średnio co dwa tygodnie. Prace serwisowe mogą być prowadzone zarówno w ciągu dnia, w godzinach mniejszego natężenia ruchu, jak i nocą.
Hala w Ostendzie jest piątym tego typu obiektem oddanym do użytku przez SNCB/NMBS w ostatnich latach, po podobnych inwestycjach w Arlon, Hasselt, Kinkempois i Melle. Budowa rozpoczęła się w 2020 r., a obiekt został uruchomiony pod koniec 2025 r.
Modernizacja z myślą o punktualności i przyszłości
Prezes SNCB/NMBS Sophie Dutordoir podkreśliła, że inwestycja nie dotyczy wyłącznie infrastruktury, lecz ma bezpośrednio przełożyć się na bezpieczeństwo, punktualność i niezawodność pociągów. W szczególności celem jest poprawa pierwszej porannej fali odjazdów.
Dutordoir zaznaczyła również, że zmiany organizacyjne w SNCB/NMBS, w tym odejście od jednolitego statusu kolejarza, są elementem tej samej strategii modernizacji, koniecznej w obliczu planowanego dopuszczenia konkurencji na krajowych liniach od 2032 r. Jednocześnie zapewniła, że przekształcenie spółki w podmiot prywatny nie jest rozważane i że SNCB/NMBS ma pozostać przedsiębiorstwem publicznym.
