We wtorek 6 stycznia 2026 r. minister mobilności Regionu Stołecznego Brukseli Elke Van den Brandt z partii Groen zaprezentowała w parlamencie brukselskim wyniki długo oczekiwanego studium dotyczącego ewentualnej zamiany linii autobusowej 95 na linię tramwajową. Połączenie to, obsługujące trasę między placem Wiener w Watermael-Boitsfort a centrum miasta przez avenue de la Couronne, od lat zmaga się z problemem przepełnienia. Władze regionalne już od dłuższego czasu analizują możliwość jego przekształcenia, jednak kluczową kwestią pozostaje ostateczny przebieg trasy. Studium uwzględnia cztery warianty, różniące się lokalizacją pętli końcowej: Delta, kampus ULB, plac Keym oraz plac Wiener.
Wąskie ulice głównym ograniczeniem inwestycji
Podczas gdy przyszłość tramwaju linii 15 nadal pozostaje niejasna, scenariusz przekształcenia autobusu 95 jest jeszcze bardziej skomplikowany. Główną przeszkodą jest obecny przebieg trasy. Aby zachować go w całości, tramwaj musiałby przejeżdżać przez wąskie uliczki dzielnicy Sablon oraz przez ciasną zabudowę Watermael-Boitsfort, co w praktyce okazuje się bardzo trudne do zrealizowania. W samej gminie Watermael-Boitsfort zarówno mieszkańcy, jak i władze lokalne sprzeciwiają się rozwiązaniom, które prowadziłyby do utraty bezpośredniego połączenia dzielnicy Boitsfort z centrum Brukseli.
Studium faworyzuje warianty Delta i ULB
Z przeprowadzonej analizy wynika, że za najbardziej realistyczne uznano warianty z pętlą końcową przy stacji Delta oraz na terenie kampusu Wolnego Uniwersytetu Brukselskiego (ULB). Autorzy studium podkreślają, że doprowadzenie tramwaju aż do placu Wiener wiązałoby się z poważnymi problemami technicznymi, wynikającymi z konieczności wkomponowania torowiska w gęstą i wąską zabudowę miejską. Taki wariant wymagałby daleko idących zmian w organizacji ruchu drogowego.
W odniesieniu do odcinka pomiędzy stacją Trône a Dworcem Centralnym rozpatrywane są dwa przebiegi. Pierwszy zakłada przejazd przez plac Królewski i ulicę Ravenstein, drugi prowadzi przez ulicę Ducale oraz rue des Colonies. Studium wskazuje, że trasa przez plac Królewski jest rozwiązaniem prostszym i bardziej pragmatycznym z punktu widzenia realizacji.
Reorganizacja linii 71 jako rekompensata
Elke Van den Brandt zaznaczyła, że ze względu na funkcjonowanie rządu w trybie spraw bieżących nie zapadły jeszcze żadne wiążące decyzje. Jednocześnie przyznała, że wybór wariantu z pętlą przy ULB lub Delta oznaczałby likwidację bezpośredniego połączenia między Boitsfort a centrum miasta, które obecnie zapewnia linia autobusowa 95. W odpowiedzi na obawy zgłaszane przez mieszkańców Watermael-Boitsfort studium przeanalizowało także możliwość zmian w sieci autobusowej. Za preferowane uznano rozwiązanie polegające na reorganizacji linii 71, na przykład poprzez dodanie odgałęzienia umożliwiającego bezpośrednie połączenie cmentarza w Ixelles z placem Wiener.
Ostateczne rozstrzygnięcie po stronie kolejnego rządu
Umowa koalicyjna rządu Vervoort III przewidywała rozpoczęcie procesu przekształcenia linii 95 w tramwaj z myślą o uruchomieniu nowych połączeń tramwajowych do 2025 r. Ponieważ obecny gabinet nie podjął formalnych decyzji w tej sprawie, temat trafi na stół przyszłego rządu. Ustępująca minister z partii Groen, uczestnicząca w negocjacjach potencjalnej większości określanej nieoficjalnie mianem „koalicji Guinness”, podkreśla zasadność tej inwestycji ze względu na ograniczoną przepustowość autobusu. Jak zaznacza, pasażerowie wsiadający na placu Wiener zazwyczaj bez problemu znajdują miejsce, podczas gdy na przystanku Trône wejście do pojazdu bywa już znacznie utrudnione.
Tramwaj 95 elementem projektu linii 15
Planowana linia tramwajowa, która miałaby zastąpić autobus 95, jest postrzegana jako część szerszego projektu linii 15. Dla odcinka Belgica – Gare du Nord, prowadzącego przez teren Tour & Taxis, złożono już wniosek o pozwolenie na budowę. W kolejnym etapie przewidziano przedłużenie trasy do Dworca Centralnego przez Saint-Josse. W dłuższej perspektywie regionalne ministerstwo mobilności zakłada powstanie dużej osi tramwajowej przecinającej Brukselę z północnego zachodu na południowy wschód.
