Plany likwidacji przejazdu kolejowego Jambes/Velaine w rejonie Namur wchodzą w decydującą fazę. Zarządca infrastruktury kolejowej Infrabel zapowiada rozpoczęcie robót budowlanych wiosną 2026 r. Inwestycja ma znacząco poprawić bezpieczeństwo w jednym z najbardziej problematycznych punktów komunikacyjnych aglomeracji namurskiej. W miejscu obecnego przejazdu powstanie tunel pod torami, a projekt obejmuje także rozwiązania dla pieszych i rowerzystów. Całość przedsięwzięcia została oszacowana na około 5 milionów euro.
Punkt newralgiczny na mapie mobilności
Choć z perspektywy regionu chodzi o pojedynczy przejazd kolejowy, dla mieszkańców Namur jego likwidacja będzie miała realny wpływ na codzienne przemieszczanie się. Przejazd na wysokości rue de Dave od wielu lat uchodzi za szczególnie niebezpieczny i znajduje się na liście obiektów wymagających pilnych działań w zakresie bezpieczeństwa. Infrabel od dawna zapowiadał modernizację tego miejsca, a obecnie projekt przeszedł do etapu realizacyjnego.
Harmonogram i zakres prac
Rozpoczęcie inwestycji planowane jest na przyszły rok. Infrabel uzyskał już wymagane pozwolenia na likwidację istniejącego skrzyżowania torów z drogą i budowę przejazdu podziemnego. Procedura nabycia sąsiedniej działki, należącej do organizacji Foyer jambois, została przekazana komitetowi ds. nabywania nieruchomości. Jednocześnie finalizowany jest proces zatwierdzania dokumentacji technicznej robót.
Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Infrabel, przetarg na wybór wykonawcy ma zostać ogłoszony na początku przyszłego roku. Start prac przewidziano na wiosnę, a ich realizacja potrwa od dwóch do trzech lat, przy czym tempo będzie uzależnione m.in. od warunków pogodowych.
Tunel zamiast kładki
Infrabel podkreśla, że rozwiązaniem preferowanym od początku był przejazd pod torami. Wcześniej analizowano również możliwość budowy kładki dla pieszych, jednak koncepcja ta spotkała się z krytyką ze strony władz Namur oraz części mieszkańców okolicy. W efekcie władze regionalne odmówiły wydania pozwolenia na realizację tego wariantu.
Rozwiązania dla pieszych i rowerzystów
Tunel podziemny zostanie zlokalizowany na skrzyżowaniu ulic rue de Dave i rue de l’Emprunt. Projekt zakłada również budowę chodnika o szerokości dwóch metrów, przeznaczonego dla ruchu pieszego. Wjazd do tunelu zostanie zaplanowany bezpośrednio przy wyjeździe z nowo powstałego ronda.
Po drugiej stronie torów ruch samochodowy zostanie poprowadzony nową drogą, biegnącą równolegle do linii kolejowej i łączącą się z rue du parc d’Amée. Dodatkowo w miejscu likwidowanego przejazdu kolejowego powstanie osobne przejście przeznaczone wyłącznie dla pieszych i rowerzystów.
