Władze Leuven mogą liczyć na znaczące wsparcie finansowe ze strony Flandrii w wysokości 21,36 mln euro na realizację projektu budowy nowego kompleksu sztuk scenicznych. Kwota ta pokryje ponad jedną piątą całkowitych kosztów inwestycji, szacowanych na około 100 mln euro. Decyzję w tej sprawie podjęła flamandzka rada ministrów, o czym poinformował radny ds. kultury Bert Cornillie z partii Vooruit. Opozycyjna N-VA przyjęła decyzję z zadowoleniem, zwracając uwagę na zapowiedziane przez rząd Flandrii gwarancje dotyczące kontroli budżetu oraz rozwiązań komunikacyjnych w rejonie planowanej inwestycji.
Finansowanie projektu kulturalnego
W wieloletnim planie finansowym miasto Leuven zabezpieczyło 80 mln euro na budowę sali sztuk scenicznych na terenie Hertogensite przy Brusselsestraat. Całkowity koszt przedsięwzięcia oszacowano na około 100 mln euro, a władze miasta od początku zakładały konieczność pozyskania wsparcia z budżetu Flandrii. Rada ministrów zdecydowała o przyznaniu Leuven dotacji w wysokości 21,36 mln euro, co pozwala na domknięcie montażu finansowego projektu.
Leuven a Europejska Stolica Kultury 2030
Flamandzka minister kultury Caroline Gennez podkreśliła, że inwestycja ma kluczowe znaczenie nie tylko dla samego miasta, ale również w kontekście przygotowań Leuven do ubiegania się o tytuł Europejskiej Stolicy Kultury w 2030 r. Jak zaznaczyła, nowy obiekt zapewni w długiej perspektywie odpowiednią przestrzeń dla kultury, spektakli i wydarzeń artystycznych, zarówno dla publiczności, jak i twórców, wzmacniając pozycję Leuven na kulturalnej mapie regionu także po 2030 r.
Zadowolenia z decyzji Flandrii nie kryli burmistrz Mohamed Ridouani oraz radny Bert Cornillie, obaj z partii Vooruit. Podkreślili, że nowa sala sztuk scenicznych jest niezbędna nie tylko dla miasta, ale również dla całego regionu, stanowiąc istotny impuls w kontekście przygotowań do roku 2030.
Założenia i funkcje planowanego obiektu
Celem budowy kompleksu sztuk scenicznych jest rozwiązanie problemu niedoboru odpowiednich przestrzeni kulturalnych i konferencyjnych w Leuven. W nowym obiekcie zaplanowano salę główną z 1 100 miejscami siedzącymi, drugą salę dla 400 widzów, dwie przestrzenie wielofunkcyjne, salę prób, kawiarnię, foyer oraz ogólnodostępny taras na dachu.
Władze miasta zapowiadają, że kompleks ma być przestrzenią otwartą dla wszystkich, w której nowoczesna architektura zostanie harmonijnie połączona z historycznym charakterem otoczenia. Obiekt ma służyć zarówno lokalnym twórcom, jak i umożliwiać prezentację międzynarodowych produkcji wysokiej klasy.
Warunki dotacji: budżet i mobilność
Przyznanie dotacji przez rząd Flandrii zostało obwarowane określonymi warunkami. Dotyczą one przede wszystkim ścisłej kontroli kosztów inwestycji oraz rozwiązań w zakresie mobilności w rejonie Hertogensite. Kwestie natężenia ruchu drogowego i dostępności miejsc parkingowych od dłuższego czasu budzą obawy mieszkańców okolicznych terenów.
Na początku grudnia mieszkańcy złożyli skargę do Rady Stanu, będącej ostatnią instancją odwoławczą, domagając się unieważnienia pozwolenia na budowę nowej sali sztuk scenicznych.
Głos opozycji
Opozycyjna N-VA od lat krytycznie odnosi się do projektu. Partia ocenia jednak, że warunki narzucone przez rząd Flandrii w ramach dotacji dają podstawy do ostrożnego optymizmu. Lider frakcji N-VA Zeger Debyser oraz radna Katelijne Dedeurwaerder podkreślili, że wskazane przez Flandrię wymagania odpowiadają interesom mieszkańców Leuven, poprawiają projekt i potwierdzają zasadność wcześniejszych zastrzeżeń opozycji. Zadeklarowali również gotowość do współpracy nad doprecyzowaniem warunków realizacji inwestycji.
Stanowisko władz Leuven
Radny Bert Cornillie odpowiedział na zarzuty, podkreślając, że odpowiedzialne i oszczędne zarządzanie środkami publicznymi zawsze było priorytetem władz miasta. Zaznaczył jednocześnie, że wieloletnie opóźnienia w uzyskaniu pozwolenia na budowę, wynikające z działań opozycji, już teraz przyczyniły się do wzrostu kosztów inwestycji.
W odniesieniu do kwestii mobilności Cornillie zapewnił, że miasto dołoży wszelkich starań, aby skutecznie wdrożyć rozwiązania sprzyjające tzw. modal shift, czyli przechodzeniu na bardziej zrównoważone formy transportu, oraz odpowiednio skoordynować politykę parkingową w sąsiedztwie nowego obiektu.
