Gmina Uccle na południu Brukseli zyskała całkowicie przebudowany wiadukt Carsoel, który oficjalnie otwarto w poniedziałek rano. Inwestycja warta blisko 11 milionów euro zastąpiła niemal stuletni obiekt nowoczesną konstrukcją dostosowaną do współczesnego transportu miejskiego. Nowy wiadukt ma zapewnić wygodę wszystkim uczestnikom ruchu – użytkownikom kolei i tramwajów, rowerzystom oraz pieszym.
Tramwajem na nowy wiadukt
W inauguracji wzięli udział przedstawiciele instytucji kluczowych dla mobilności w Belgii: federalny minister mobilności Jean-Luc Crucke z partii Les Engagés, burmistrz Uccle Boris Dilliès z MR oraz brukselska minister mobilności Elke Van den Brandt z Groen. Obecni byli także reprezentanci Infrabel, STIB/MIVB oraz SNCB/NMBS.
Uroczystość przebiegała w szczególnej atmosferze. Po krótkiej prezentacji projektu w sali sportowej uczestnicy wsiedli do tramwaju linii 92, którym przejechali symbolicznie na nowo otwarty wiadukt. Ważnym akcentem ceremonii był udział uczniów lokalnych szkół, którzy przygotowali mozaikowe płyty zdobiące konstrukcję. Zostały one zamontowane tuż przed oficjalnym przecięciem wstęgi.
Czterokrotnie szerszy niż poprzednik
Pierwotny wiadukt Carsoel, zbudowany w 1928 roku, służył mieszkańcom przez niemal sto lat. Z biegiem czasu jego konstrukcja uległa znacznemu zużyciu pod wpływem intensywnego ruchu ciężarówek, tramwajów i autobusów. Ostatecznie zdecydowano o konieczności całkowitej wymiany obiektu.
Nowa przeprawa jest znacznie szersza – jej szerokość wzrosła z 11,7 do 45,8 metra. Rozbudowa pozwoliła na zintegrowanie kilku środków transportu w jednym miejscu. Na górnej części konstrukcji powstało nowe torowisko tramwajowe, stworzono także płytę parkingową dla rowerów oraz przebudowane perony. Osoby o ograniczonej mobilności zyskały dostęp do stacji dzięki dwóm nowym windom. Wykorzystane materiały o wysokiej trwałości zapewniają lepszą izolację przeciwwilgociową i zwiększają żywotność obiektu.
Współpraca wielu podmiotów
Realizacja inwestycji była możliwa dzięki współfinansowaniu ze środków Unii Europejskiej oraz współpracy kilku instytucji: SNCB/NMBS, Infrabel, STIB/MIVB, programu Beliris oraz Bruxelles Mobilité. Prace rozpoczęły się we wrześniu 2023 roku, a demontaż starego wiaduktu przeprowadzono w styczniu 2025 roku.
W trakcie robót pasażerowie kolei odczuwali ograniczenia – częstotliwość kursowania pociągów spadła do dwóch składów na godzinę w każdym kierunku, podczas gdy zazwyczaj stację obsługuje pięć pociągów. Od 1 września ruch kolejowy powrócił do standardowego rozkładu, a otwarcie wiaduktu kończy wielomiesięczny okres utrudnień w tej części aglomeracji brukselskiej.
