Wśród kierowców w Belgii od lat krąży przekonanie, że przeglądy techniczne pojazdów w Walonii są przeprowadzane łagodniej niż we Flandrii. Philippe De Meyer, przedstawiciel GOCA – federacji sektora kontroli technicznej pojazdów – odniósł się do tego tematu w audycji „WinWin” na antenie Radio2, wyjaśniając fakty i prostując najczęściej powtarzane mity.
Regionalne różnice w przepisach dotyczących kontroli technicznej
Kontrola techniczna w Belgii jest kompetencją regionalną, co oznacza, że Flandria, Walonia i Region Stołeczny Brukseli samodzielnie organizują swoje systemy diagnostyczne. Wszystkie regiony muszą jednak spełniać minimalne wymogi narzucone przez Unię Europejską, a dodatkowo mogą wprowadzać własne akcenty, nacisk na określone elementy kontroli lub bardziej szczegółowe procedury.
Decentralizacja prowadzi więc do pewnych rozbieżności w praktyce, choć podstawowe zasady bezpieczeństwa pozostają wspólne dla całego kraju. De Meyer podkreśla, że opinia o rzekomo łagodniejszych przeglądach w Walonii jest uproszczeniem i nie znajduje pełnego potwierdzenia w danych.
Różnice w testowaniu pojazdów z silnikiem diesla
Najczęściej wskazywana różnica dotyczy badania pojazdów z silnikami diesla spełniającymi normę Euronorm 5a. We Flandrii wymagany jest test licznika cząstek stałych, który sprawdza faktyczną skuteczność filtra DPF. Walonia nie stosuje tego testu dla tej kategorii pojazdów.
Test licznika cząstek umożliwia wykrycie niesprawnych lub usuniętych filtrów cząstek stałych, co we Flandrii ma duże znaczenie środowiskowe. Region ten jest gęsto zaludniony i bardziej narażony na problemy z jakością powietrza, dlatego kontrola emisji spalin jest tam bardziej szczegółowa.
De Meyer zaznacza jednak, że różnica ta nie oznacza ogólnie niższego poziomu kontroli w Walonii – dotyczy jedynie jednego elementu badania.
Kompleksowa ocena surowości przeglądów
Ekspert GOCA zwraca uwagę, że ocena surowości przeglądów technicznych nie może opierać się na jednym szczegółowym teście. Każdy region może koncentrować się na innych aspektach bezpieczeństwa. Fakt, że Walonia nie stosuje testu licznika cząstek w odniesieniu do pojazdów Euronorm 5a, nie oznacza automatycznie, że kontrole są tam mniej wymagające jako całość.
Różnice wynikają także z odmiennej polityki środowiskowej i transportowej. Flandria, ze względu na zagęszczenie ruchu i populacji, kładzie większy nacisk na kwestie związane z emisją spalin.
Problem kolejek w stacjach kontroli technicznej
Niezależnie od różnic proceduralnych, kierowcy w całej Belgii borykają się z tym samym problemem: długimi kolejkami w stacjach kontroli technicznej. Dotyczy to wszystkich regionów, szczególnie w okresach zwiększonego ruchu. Nawet wcześniejsza rezerwacja nie gwarantuje natychmiastowej obsługi.
Dane przedstawione przez GOCA pokazują, że w październiku średni czas oczekiwania bez rezerwacji wynosił około 28 minut, a z rezerwacją – około 8 minut. Są to jednak wartości uśrednione, a rzeczywiste czasy mogą być zarówno krótsze, jak i dłuższe, zwłaszcza w godzinach szczytu lub pod koniec miesiąca.
GOCA monitoruje sytuację i deklaruje gotowość do współpracy przy dalszych reformach systemu.
Perspektywy reform systemu kontroli technicznej
We Flandrii trwają prace nad planowaną reformą kontroli technicznej, której celem jest skrócenie czasu obsługi i poprawa jakości usług. Projekt jest na etapie przygotowań, a GOCA uczestniczy w konsultacjach z władzami regionalnymi.
Federacja przyznaje, że każda minuta spędzona w kolejce jest dla kierowców obciążeniem, dlatego sektor chce poprawić organizację pracy w stacjach diagnostycznych.
Co z tego wynika dla kierowców?
Dla polskich mieszkańców Belgii kluczowe jest to, że różnice między regionami nie przekładają się na całościową „surowość” przeglądów. Walonia nie jest miejscem, w którym „łatwiej przejść przegląd”, jak często sugerują opinie internetowe. Różnice dotyczą jedynie wybranych elementów procedury, zwłaszcza kontroli pojazdów z silnikiem diesla normy Euronorm 5a.
Wybór stacji kontroli technicznej powinien więc opierać się głównie na praktycznych kwestiach – takich jak czas oczekiwania, dostępność terminów czy odległość – a nie na przekonaniu o znaczących różnicach w wymaganiach.
System przeglądów technicznych w Belgii, mimo regionalnych odmienności, pozostaje spójny w swoich założeniach i ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa na drogach w całym kraju.
