Brukselska spółka transportu publicznego STIB/MIVB planuje kompleksową reorganizację placu Schweitzer w gminie Berchem-Sainte-Agathe. Wniosek o pozwolenie urbanistyczne złożony w kwietniu ubiegłego roku zakłada gruntowne przekształcenie tego strategicznego węzła komunikacyjnego, co ma poprawić dostępność przystanków tramwajowych i autobusowych. Publiczne konsultacje trwają, a planowane zmiany budzą zainteresowanie mieszkańców oraz specjalistów zajmujących się mobilnością miejską.
Przesunięcie przystanków dla lepszej dostępności
Projekt przewiduje znaczące zmiany w organizacji ruchu na placu Schweitzer i na przylegającym odcinku alei Josse Goffin. Celem STIB/MIVB jest dostosowanie infrastruktury do standardów obowiązujących dla nowoczesnych tramwajów T4000 oraz dla trasy linii 9. Według spółki obecna konfiguracja przystanków nie spełnia wymogów współczesnych norm mobilności, szczególnie w zakresie obsługi pasażerów z ograniczoną sprawnością ruchową.
Kluczowym elementem przebudowy jest przeniesienie przystanku tramwaju linii 9 oraz autobusu R15 na przeciwną stronę chaussée de Gand, wzdłuż alei Josse Goffin. Taka relokacja umożliwi budowę peronów dostosowanych do osób poruszających się na wózkach oraz innych pasażerów wymagających lepszej dostępności.
Modernizacja obejmie również skrzyżowanie i bezpośrednio przylegający fragment alei Josse Goffin. STIB/MIVB planuje całkowitą przebudowę przystanków tramwajowych, instalację systemów detekcji pojazdów służących do inteligentnego sterowania sygnalizacją świetlną oraz odnowę nawierzchni jezdni, chodników i infrastruktury rowerowej. W uzasadnieniu projektu spółka podkreśla, że przebudowa ma poprawić czytelność i bezpieczeństwo ruchu dla pieszych, rowerzystów, kierowców oraz pasażerów transportu publicznego.
Kontrowersje wokół miejsc parkingowych
Reorganizacja przestrzeni oznacza również zmniejszenie liczby miejsc postojowych. W związku z przesunięciem przystanków z przestrzeni publicznej zniknie około dwudziestu miejsc parkingowych, co może budzić obawy części mieszkańców. W centrum gminy od lat brakuje miejsc do parkowania, dlatego ta zmiana może spotkać się z lokalną krytyką.
Utrata miejsc parkingowych wpisuje się jednak w politykę mobilności Regionu Stołecznego Brukseli, która priorytetowo traktuje transport publiczny i aktywne formy przemieszczania się. Władze regionalne argumentują, że w gęsto zabudowanych obszarach miasta konieczne jest skuteczniejsze wykorzystywanie przestrzeni, co przemawia za rozbudową infrastruktury tramwajowej i rowerowej kosztem infrastruktury dla samochodów.
Harmonogram i realizacja projektu
We wniosku o pozwolenie urbanistyczne wskazano, że prace budowlane mogłyby rozpocząć się 15 czerwca 2017 roku, pod warunkiem uzyskania zgody administracyjnej. Zakładany czas realizacji to cztery miesiące, co pozwoliłoby zakończyć inwestycję przed końcem lata lub na początku jesieni tego samego roku.
Daty te mogą jednak ulec zmianie w zależności od przebiegu procedur administracyjnych oraz ewentualnych odwołań złożonych w trakcie trwających konsultacji publicznych. Proces uzyskiwania pozwoleń urbanistycznych w Regionie Stołecznym Brukseli często wydłuża się ze względu na złożoność przepisów oraz konieczność uwzględnienia opinii mieszkańców i lokalnych organizacji.
Obecnie trwa enquête publique – procedura konsultacji publicznych, podczas której mieszkańcy Berchem-Sainte-Agathe mogą zapoznać się z projektem i zgłaszać swoje uwagi lub sprzeciwy. To standardowy etap belgijskiego procesu planistycznego, mający zapewnić transparentność i udział społeczności w kształtowaniu przestrzeni miejskiej.
Szerszy kontekst modernizacji STIB/MIVB
Przebudowa placu Schweitzer stanowi element szerszego programu modernizacji infrastruktury realizowanego przez STIB/MIVB. Sieć tramwajowa jest systematycznie dostosowywana do obsługi nowoczesnych, niskopodłogowych składów T4000, które zapewniają większy komfort oraz dostępność dla pasażerów. Aby tramwaje nowej generacji mogły funkcjonować w pełni efektywnie, konieczne jest przebudowanie peronów i przystanków w całej sieci.
Region Brukselski konsekwentnie inwestuje w rozwój transportu publicznego jako kluczowego elementu polityki zrównoważonej mobilności. Projekty takie jak przebudowa placu Schweitzer, mimo potencjalnych sporów związanych z utratą miejsc parkingowych czy czasowymi utrudnieniami, mają na celu poprawę jakości życia mieszkańców poprzez ułatwienie codziennych podróży bez samochodu.
