W Antwerpii spółka Lantis, odpowiedzialna za realizację połączenia Oosterweelverbinding, rozpoczęła rozbiórkę kultowego wiaduktu w dzielnicy Merksem. W jego miejscu powstanie zagłębiona trasa, która pozwoli domknąć obwodnicę wokół miasta. Demontaż 55-letniej konstrukcji potrwa do 2027 r., symbolicznie zamykając pewną epokę w historii infrastruktury północnej Antwerpii.
Koniec ery charakterystycznego obiektu
Wiadukt w Merksem, oddany do użytku w 1970 r., przez ponad pół wieku stanowił jeden z najbardziej rozpoznawalnych elementów krajobrazu. Obecnie jednak blokuje realizację przyszłej trasy zagłębionej oraz połączeń z tunelami pod Kanałem Alberta i pod Skaldą. Dlatego Lantis wraz z firmą ROCO rozpoczęli dziś jego rozbiórkę.
„Znika kawałek historii, ale ustępuje miejsca zagłębionej obwodnicy oraz płynniejszemu i bezpieczniejszemu połączeniu drogowemu” – powiedziała flamandzka minister ds. mobilności Annick De Ridder z N-VA, która symbolicznie usunęła pierwszy fragment konstrukcji.
Przez dekady wiadukt był jednym z kluczowych elementów systemu drogowego regionu. Rosnące natężenie ruchu i ambitne plany modernizacji infrastruktury w ramach Oosterweelverbinding sprawiły jednak, że jego dalsze funkcjonowanie stało się niemożliwe.
Nowa trasa w miejsce starego wiaduktu
25 października uruchomiono tymczasową autostradę Bypass w kierunku Niderlandów, zastępującą zlikwidowany odcinek. Równolegle z rozbiórką starej konstrukcji powstanie nowy, węższy fragment Bypass w kierunku Gandawy. To pierwsze kroki w budowie zagłębionej obwodnicy – kluczowego elementu całej przebudowy systemu komunikacyjnego Antwerpii.
Jeszcze w tym roku planowane jest usunięcie pierwszych 11 sekcji mostowych, położonych między halą AFAS Dome a zjazdem na Merksem w kierunku Niderlandów. To wymagające logistycznie zadanie, które musi zostać przeprowadzone bez zakłócania ruchu na głównych trasach.
Prace bez utrudnień dla kierowców
Lantis i władze miasta zapewniają, że rozbiórka nie utrudni ruchu zmotoryzowanego. Wyjątkiem będzie zamknięcie kładki rowerowej IJzerlaan w dniach 5–8 grudnia, co wymusi objazdy dla cyklistów.
Dla mieszkańców sąsiednich dzielnic prace oznaczają głównie hałas. Lantis deklaruje, że harmonogram robót będzie modyfikowany, jeśli poziom hałasu przekroczy dopuszczalne normy. Wzdłuż obwodnicy pojawią się także ekrany akustyczne, a urządzenia rozpylające wodę mają ograniczać emisję pyłu podczas rozbiórki betonowych elementów.
Takie działania łagodzące są kluczowe dla jakości życia mieszkańców Merksem i okolicy, którzy przez najbliższe lata będą funkcjonować w sąsiedztwie dużego placu budowy.
Pożegnanie ze świadkiem historii
Z uwagi na symboliczny wymiar rozbiórki, Lantis organizuje specjalne wydarzenie pożegnalne. Od 20 do 22 grudnia odbędzie się spacer połączony z pokazem światła i dźwięku, który pozwoli mieszkańcom pożegnać wiadukt. Zapisy online ruszą 22 listopada.
To działanie wpisuje się w coraz częstszy trend dokumentowania i upamiętniania miejskiej infrastruktury przed jej przekształceniem. Dla wielu mieszkańców Merksem wiadukt był nie tylko konstrukcją, lecz także punktem orientacyjnym i elementem zbiorowej pamięci.
Transformacja krajobrazu miejskiego
W kolejnych latach wiadukt będzie stopniowo znikał z panoramy miasta. Od 2027 r. cały ruch w obu kierunkach zostanie przeniesiony na Bypass między węzłami Antwerpen-Oost i Antwerpen-Noord, co oznacza reorganizację układu drogowego północnej Antwerpii.
Zagłębiona obwodnica – której częścią jest rozbiórka wiaduktu – stanowi jeden z największych projektów infrastrukturalnych w historii Flandrii. Ma poprawić płynność ruchu, ograniczyć emisję spalin oraz lepiej zintegrować dzielnice dotąd rozdzielone przez infrastrukturę drogową.
Realizacja przedsięwzięcia wymaga nie tylko zaawansowanych technologii i ogromnych nakładów finansowych, ale też społecznej akceptacji dla wieloletnich zmian w przestrzeni miasta. Zniknięcie 55-letniego wiaduktu to symboliczny, lecz tylko jeden z wielu etapów głębokiej transformacji systemu transportowego Antwerpii.
