Infrabel zrealizuje gruntowną modernizację dwóch przejazdów kolejowych w Sint-Andries, dzielnicy Brugii. Przejazdy przy Grote Moerstraat i Pastoriestraat zostaną zlikwidowane, a w ich miejscu powstaną tunele. Zakończenie prac zaplanowano na koniec 2027 r. Projekt wpisuje się w strategię systematycznej eliminacji przejazdów naziemnych i zastępowania ich bezpieczniejszą infrastrukturą.
Parametry techniczne i zakres prac
Głównym elementem inwestycji będzie tunel drogowy o długości 36 m i szerokości 8 m, który powstanie między dotychczasowymi przejazdami. Znajdzie się w nim jezdnia z pasem sugerowanym dla rowerzystów oraz podwyższony chodnik dla pieszych.
Porozumienie między Brugią a Infrabel podpisano w 2021 r. Rok później odbyło się spotkanie z mieszkańcami, po którym projekt zmodyfikowano. Na ich wniosek dodano drugi tunel – tylko dla pieszych i rowerzystów – zlokalizowany przy Grote Moerstraat. Będzie to przejście podziemne ze schodami i rowkiem do wprowadzania rowerów. Z powodu ograniczeń przestrzennych nie było możliwe wykonanie pełnowymiarowej infrastruktury rowerowej o wymaganym nachyleniu.
Harmonogram i koszty inwestycji
Trwa obecnie procedura konsultacji w ramach postępowania o wydanie pozwoleń. Najtrudniejszy etap – wprowadzanie gotowych segmentów tunelu pod linię kolejową – odbędzie się jesienią przyszłego roku i potrwa jeden weekend. Po tej operacji rozpoczną się prace wykończeniowe.
Całkowity koszt inwestycji wynosi 4,5 mln euro. Tunel drogowy pochłonie 3,5 mln euro, przejście dla pieszych i rowerzystów około 0,7 mln euro. Pozostała kwota obejmuje dokumentację, nadzór oraz rezerwę na nieprzewidziane wydatki.
Strategia bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych
Projekt stanowi część szerokiego programu Infrabel, którego celem jest stopniowe likwidowanie przejazdów naziemnych. Spółka usuwa ich rocznie od 15 do 20, zastępując je tunelami lub wiaduktami.
Rzecznik Infrabel Thomas Baeken zwraca uwagę, że rozwiązania te eliminują ryzyko wypadków wynikających z błędów kierowców, nieprzestrzegania sygnalizacji czy prób omijania szlabanów. Rozdzielenie poziomów ruchu to najbardziej skuteczny sposób zapobiegania kolizjom między pociągami a pojazdami drogowymi.
Korzyści dla mieszkańców Sint-Andries
Usunięcie przejazdów usprawni lokalny ruch i wyeliminuje opóźnienia spowodowane zamykaniem szlabanów. Tunele zapewnią płynne połączenie między częściami dzielnicy niezależnie od częstotliwości kursowania pociągów.
Tunel pieszo-rowerowy, choć wyposażony w schody, stworzy bezpieczną alternatywę dla przekraczania torów. Dla osób z ograniczoną mobilnością może to jednak stanowić utrudnienie.
Projekt uwzględnia dostępne możliwości przestrzenne – pas sugerowany dla rowerów to kompromis między bezpieczeństwem a układem istniejącej zabudowy.
Wyzwania inżynieryjne i logistyczne
Budowa tunelu pod czynną linią kolejową wymaga precyzyjnej koordynacji. Prefabrykowane segmenty tunelu powstaną poza placem budowy i zostaną wprowadzone na miejsce w trakcie krótkiej przerwy w ruchu pociągów. To standardowa metoda minimalizująca utrudnienia dla przewoźników i pasażerów.
Gęsta zabudowa Sint-Andries ograniczała możliwości projektowe, co widać na przykładzie tunelu pieszo-rowerowego, który musiał zostać wykonany w formie schodowej konstrukcji podziemnej.
Kontekst krajowy i europejski
Belgia, posiadająca jedną z najgęstszych sieci kolejowych w Europie, wciąż ma wiele przejazdów naziemnych powstałych w czasach dynamicznej rozbudowy infrastruktury. Współcześnie są one coraz trudniejsze do utrzymania w bezpiecznym standardzie przy dużym natężeniu ruchu.
Działania Infrabel są zgodne z wytycznymi UE zachęcającymi do eliminowania przejazdów, zwłaszcza na liniach o intensywnym ruchu lub dużych prędkościach.
Znaczenie dla polskich mieszkańców regionu
Brugia i okolice to ważny rynek pracy dla wielu polskich rezydentów. Inwestycja usprawni ruch lokalny i poprawi bezpieczeństwo na codziennych trasach. Pokazuje też, jak duży nacisk belgijskie samorządy i instytucje kładą na bezpieczeństwo użytkowników dróg oraz dialog z mieszkańcami – czego przykładem było dodanie tunelu pieszego po konsultacjach społecznych.
