Od 17 listopada na odcinku chaussée de Mons w dzielnicy Cureghem na Anderlechcie rusza szeroko zakrojony projekt przebudowy infrastruktury drogowej, który potrwa ponad dwa i pół roku. Prace prowadzone przez Bruxelles Mobilité mają całkowicie odmienić przestrzeń wokół square Albert Ier i square Vandervelde, przekształcając ją w bardziej spójną, zieloną i bezpieczną strefę dla pieszych, rowerzystów i kierowców.
Jak podaje dziennik La DH, projekt zakłada kompleksową reorganizację ruchu w tej części Cureghem – jednej z najbardziej obciążonych arterii łączących Brukselę z przedmieściami. Celem jest przede wszystkim uspokojenie ruchu samochodowego oraz wzmocnienie ciągłości tras rowerowych w dzielnicy, w której natężenie ruchu zmotoryzowanego od lat pozostaje jednym z głównych problemów.
Kluczowe elementy przebudowy infrastruktury
Centralnym elementem zmian będzie częściowe wprowadzenie ruchu jednokierunkowego na chaussée de Mons, co ma poprawić bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu. Wzdłuż ulicy oraz wzdłuż kanału pojawią się nowe, lepiej skoordynowane ścieżki rowerowe, a rondo przy kanale zostanie utrzymane jako stały element układu drogowego.
Przewidziano cały zestaw interwencji mających uspokoić ruch i zapewnić większą płynność infrastruktury rowerowej w obszarze, który pełni istotną rolę w tranzycie między centrum Brukseli a południowo-zachodnimi przedmieściami. Ciężarówki i samochody przejeżdżające codziennie przez Cureghem powodują duże obciążenie ruchowe, a projekt ma pomóc w jego uporządkowaniu.
Opóźnienia i rozciągnięcie harmonogramu
Pierwotnie planowano rozpoczęcie prac latem 2024 roku, jednak projekt znacząco się opóźnił. Bruxelles Mobilité tłumaczy przesunięcia „okolicznościami niezależnymi od jego woli”, nie podając szczegółowych przyczyn. Prace zostały rozplanowane na ponad dwa i pół roku, co oznacza dłuższy okres utrudnień niż pierwotnie zakładano.
Roboty podzielono na pięć etapów. Pierwsza faza obejmie północną część ronda i potrwa do wiosny 2026 roku. W tym czasie należy spodziewać się lokalnych zamknięć odcinków quai Demets oraz avenue Raymond Vander Bruggen. Objazd poprowadzi przez rue de Birmingham, co może generować dodatkowe utrudnienia dla mieszkańców i kierowców.
Równoległe prace po flamandzkiej stronie
Sytuację dodatkowo komplikuje fakt, że po flamandzkiej stronie tej samej arterii – w gminie Leeuw-Saint-Pierre – już od 2020 roku trwa własny projekt modernizacji. Flamandzka minister Annick De Ridder (N-VA) zapowiedziała, że prace zakończą się dopiero pod koniec 2027 roku.
Renowacja prowadzona przez władze Flandrii obejmuje m.in. poprawę funkcjonowania pasa dla autobusu R70, ważnego połączenia Brukseli z Hal. Oba projekty równocześnie prowadzone na tym samym ciągu komunikacyjnym – choć po dwóch stronach granicy regionalnej – mogą powodować zwiększone trudności logistyczne oraz przedłużone utrudnienia dla użytkowników ruchu.
Kontekst urbanistyczny i społeczny
Cureghem od lat znajduje się w procesie głębokiej transformacji urbanistycznej. Dzielnica, tradycyjnie związana z przemysłem i środowiskiem robotniczym, dziś mierzy się z typowymi wyzwaniami obszarów gęsto zaludnionych i wielokulturowych – intensywnym ruchem tranzytowym, niewystarczającą ilością przestrzeni publicznej oraz koniecznością modernizacji infrastruktury bez zatracania lokalnego charakteru.
Przebudowa chaussée de Mons wpisuje się w szerszą strategię regionu brukselskiego, która zakłada przekształcanie głównych arterii w bardziej zrównoważone przestrzenie miejskie. Większa ilość zieleni, poprawione bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów, redukcja prędkości oraz uspokojenie ruchu to elementy, które od lat pojawiają się w projektach urbanistycznych europejskich stolic.
Dla mieszkańców Anderlechtu oraz osób korzystających z tej trasy kolejne dwa i pół roku oznaczać będą jednak trudniejszy okres – z objazdami, czasowymi zamknięciami ulic i zmianami organizacji ruchu. Bruxelles Mobilité i władze lokalne będą musiały zapewnić regularne i przejrzyste komunikaty o postępie prac, aby ograniczyć możliwe niedogodności.
