Dwie brukselskie gminy przygotowują się do wprowadzenia nowych zasad korzystania z publicznych stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Woluwe-Saint-Lambert i Watermael-Boitsfort planują wprowadzić tzw. opłatę rotacyjną, która ma przeciwdziałać blokowaniu stanowisk przez samochody pozostające przy ładowarkach po zakończeniu ładowania. Projekt, realizowany we współpracy z operatorem sieci Sibelga i wspierany przez władze Regionu Stołecznego Brukseli, ma poprawić dostępność infrastruktury ładowania dla wszystkich kierowców.
Nowe zasady naliczania opłat
Na Watermael-Boitsfort kierowcy będą musieli zapłacić 0,04 euro za każdą minutę postoju po zakończeniu ładowania w godzinach od 9:00 do 22:00. Oznacza to, że pozostawienie pojazdu przy stacji przez całą dobę może kosztować nawet 31,20 euro. Na Woluwe-Saint-Lambert planowana stawka ma wynosić 0,06 euro za minutę, czyli 46,80 euro za 24 godziny. Wyższa opłata ma skuteczniej zniechęcić do długiego zajmowania miejsc i być bardziej odczuwalna niż zwykłe opłaty parkingowe obowiązujące w gminie.
Celem nowych przepisów jest zachęcenie kierowców do jak najszybszego zwalniania stanowisk po zakończeniu ładowania, co pozwoli innym użytkownikom skorzystać z infrastruktury. Problem tzw. „pojazdów-przyssawek”, zajmujących ładowarki przez wiele godzin, stał się w Brukseli coraz poważniejszy w miarę wzrostu liczby aut elektrycznych.
Zwolnienie z opłat w nocy
Projekt przewiduje zwolnienie z dodatkowych opłat w godzinach nocnych, od 22:00 do 9:00. Rozwiązanie to ma ułatwić życie mieszkańcom, którzy ładują samochody wieczorem, i zapobiec konieczności przemieszczania pojazdu w nocy. Gminy podkreślają, że jest to kompromis między efektywnym wykorzystaniem stacji a wygodą lokalnych użytkowników.
Podstawa prawna i organizacja systemu
Nowy system opłat wpisuje się w realizację regionalnego planu rozwoju infrastruktury dla paliw alternatywnych, zgodnego z unijną dyrektywą. Każda gmina musi zatwierdzić osobną umowę z firmą Sibelga, która odpowiada za montaż i zarządzanie publicznymi stacjami ładowania w regionie. Operator pobiera opłaty od użytkowników, odprowadza VAT, a 95 procent wpływów przekazuje do Sibelga. Firma następnie rozdziela te środki między gminy i region, proporcjonalnie do ich udziału w zarządzaniu drogami, na których znajdują się stacje.
Cel ekologiczny i rozwój mobilności
Władze Watermael-Boitsfort podkreślają, że wprowadzenie opłat rotacyjnych to element lokalnej strategii ograniczania emisji i wspierania zrównoważonej mobilności. Publiczne ładowarki mają kluczowe znaczenie dla zachęcania mieszkańców do korzystania z pojazdów elektrycznych, zwłaszcza zasilanych energią odnawialną.
Woluwe-Saint-Lambert posiada obecnie 148 stacji ładowania. Gmina liczy, że dzięki nowym przepisom infrastruktura będzie wykorzystywana bardziej efektywnie, a kierowcy zyskają większą dostępność do punktów ładowania.
System dla całej Brukseli
Projekt wprowadzenia opłaty rotacyjnej jest obecnie omawiany w radach gminnych Regionu Stołecznego Brukseli. Docelowo planowane jest ujednolicenie zasad naliczania opłat w całym regionie. Sibelga kontynuuje jednocześnie rozbudowę sieci – do 2035 roku liczba punktów ładowania ma wzrosnąć z obecnych 3 300 do 22 000.
Decyzja o ostatecznym wdrożeniu systemu zależeć będzie od przyszłego rządu regionalnego. Sibelga zapewnia jednak, że system jest już technicznie gotowy do uruchomienia. Przed jego wprowadzeniem zaplanowano kampanię informacyjną skierowaną do kierowców, która ma przygotować ich do nowych zasad korzystania z publicznych ładowarek.
