W poniedziałek 10 listopada 2025 r. policja w Antwerpii zdecydowała o całkowitym zamknięciu zjazdu Borgerhout w kierunku Gandawy na obwodnicy miasta. To nadzwyczajny krok podjęty w reakcji na paraliż komunikacyjny wywołany trwającymi pracami przy budowie połączenia Oosterweelverbinding. Mimo wcześniejszych ostrzeżeń i dodatkowej sygnalizacji drogowej kierowcy wciąż ignorują wyznaczone objazdy, kierując się wyłącznie nawigacjami GPS. Skutkiem jest kompletny chaos w ruchu lokalnym – szczególnie na Noordersingel, gdzie utworzył się niekończący się korek z ciężarówek, zjawisko zupełnie niespotykane w tej części miasta.
Tymczasowe zamknięcie i objazdy przez Berchem
Zgodnie z komunikatem Flamandzkiego Centrum Ruchu Drogowego (Vlaams Verkeerscentrum), zamknięcie zjazdu Borgerhout ma charakter tymczasowy, ale było nieuniknione. „Nie można już korzystać z tego zjazdu. Kierowcy muszą kontynuować jazdę obwodnicą aż do Berchem, skąd można wjechać na E313 w kierunku Gandawy” – wyjaśnił rzecznik centrum.
Celem decyzji jest usprawnienie ruchu poprzez skierowanie pojazdów na zaplanowane objazdy. To odpowiedź na powtarzające się przypadki ignorowania przez kierowców oficjalnych tras zastępczych i poleganie na wskazaniach nawigacji, które nie uwzględniają zmian wprowadzonych w związku z budową.
Prace przy Oosterweelverbinding i ich skutki
Spółka Lantis, odpowiedzialna za realizację projektu Oosterweelverbinding, prowadzi intensywne roboty drogowe, które potrwają do środy 13 listopada. Projekt ten ma stworzyć nowe połączenie drogowe domykające obwodnicę Antwerpii, co w przyszłości ma odciążyć ruch tranzytowy i poprawić płynność transportu w regionie.
Już w miniony weekend rozpoczęcie prac doprowadziło do znacznych korków. Problemem okazało się nie tyle samo zamknięcie części obwodnicy, ile nieprzestrzeganie objazdów przez kierowców. Wielu z nich, zamiast stosować się do oznakowania, korzystało z nawigacji i aplikacji drogowych, które nie zostały zaktualizowane o bieżące zmiany w organizacji ruchu.
W odpowiedzi Lantis zainstalował dodatkowe tablice informacyjne i znaki, mające ułatwić kierowcom orientację. Mimo to sytuacja w poniedziałek uległa dalszemu pogorszeniu.
Mur ciężarówek na Noordersingel
Jak relacjonował Peter Bruyninckx z Flamandzkiego Centrum Ruchu Drogowego, poniedziałkowy poranek przyniósł wyjątkowo trudną sytuację. „Obserwujemy klasyczne korki związane z pracami przy Oosterweelverbinding, ale to, co szczególnie zwraca uwagę, to całkowicie zablokowany Noordersingel. Utworzył się tam długi mur ciężarówek – coś, czego normalnie w tym miejscu nie widzimy” – podkreślił.
Noordersingel, jedna z lokalnych ulic Antwerpii, nie jest przystosowana do obsługi ruchu ciężkiego. W wyniku błędnego kierowania przez systemy GPS ciężarówki zjeżdżały z obwodnicy na drogi lokalne, całkowicie blokując dojazdy do tej części miasta i utrudniając ruch mieszkańcom.
Apel o rezygnację z GPS
Władze drogowe po raz kolejny zaapelowały do kierowców, by w czasie trwania prac przy Oosterweelverbinding nie korzystali z nawigacji elektronicznej. „Wzywamy kierowców, by nie polegali na GPS ani aplikacjach drogowych – te systemy nie kierują ruchem po wyznaczonych objazdach, mimo że przekazaliśmy informacje o zmianach” – powiedział Bruyninckx.
Komunikat ten od poniedziałkowego poranka wyświetlany jest również na elektronicznych tablicach informacyjnych wzdłuż autostrad. Władze przypominają, że należy stosować się wyłącznie do fizycznego oznakowania i zaleceń służb drogowych.
Oosterweelverbinding – projekt o strategicznym znaczeniu
Budowa Oosterweelverbinding to jedno z największych przedsięwzięć infrastrukturalnych w Belgii. Nowe połączenie ma nie tylko odciążyć obecną obwodnicę, ale też usprawnić dojazd do portu w Antwerpii – drugiego największego w Europie. Inwestycja jest kluczowa dla europejskiego transportu towarowego i bezpieczeństwa komunikacyjnego w regionie.
Choć obecne utrudnienia są uciążliwe, stanowią nieuniknioną część procesu modernizacji infrastruktury. Jednocześnie sytuacja w Antwerpii pokazuje, jak trudne jest dziś zarządzanie ruchem w czasach powszechnego korzystania z nawigacji cyfrowych. Brak pełnej synchronizacji między zarządcami dróg a dostawcami aplikacji drogowych ujawnił poważne braki w systemie komunikacji z kierowcami.
Doświadczenie to może stać się ważną lekcją dla władz i wykonawców podobnych inwestycji w Belgii i całej Europie, podkreślając potrzebę ściślejszej współpracy między instytucjami publicznymi a firmami technologicznymi.
