Europejskie linie lotnicze apelują o uporządkowanie przepisów dotyczących bezpłatnego bagażu podręcznego. Stowarzyszenie przewoźników proponuje wprowadzenie jednolitego standardu wymiarów 40×30×15 cm dla bagażu osobistego wliczonego w cenę podstawowego biletu.
Podróżujący samolotami coraz częściej napotykają trudności już na etapie zakupu biletu, wynikające z niejasnych zasad dotyczących przewozu bagażu. Obowiązujący obecnie system przewiduje trzy kategorie: bagaż rejestrowany, kabinowy i osobisty. Pierwszy z nich, czyli największy, waży zazwyczaj od 20 do 25 kilogramów – w zależności od przewoźnika. Drugi to bagaż kabinowy o wadze do około 9 kilogramów i wymiarach 55×35×25 cm, które również różnią się między liniami. Trzeci typ stanowi bagaż osobisty – torebka, torba na laptop lub mały plecak.
To właśnie kwestia bagażu osobistego stała się ostatnio przedmiotem sporów w branży. Część przewoźników rozważa wprowadzenie opłat także za ten rodzaj bagażu, argumentując to nadużyciami ze strony pasażerów, którzy coraz częściej zabierają na pokład torby o zbyt dużych rozmiarach.
Propozycja ujednolicenia standardów
Stowarzyszenie Airlines for Europe (A4E), zrzeszające linie lotnicze obsługujące rocznie ponad 700 milionów pasażerów, oficjalnie poparło propozycję ministrów transportu państw Unii Europejskiej dotyczącą ustanowienia minimalnego standardu dla bagażu osobistego – 40×30×15 cm. Wymiary te miałyby obowiązywać wszystkich przewoźników w ramach taryfy podstawowej.
Celem inicjatywy jest wprowadzenie większej przejrzystości i jasne określenie, jaki rozmiar torby pasażer może wnieść na pokład bez dodatkowych opłat. Zgodnie z propozycją ustalony wymiar stanowiłby jedynie minimalny standard – linie lotnicze mogłyby bezpłatnie dopuszczać bagaże osobiste o większych rozmiarach.
Rozbieżności w sprawie drugiego bagażu kabinowego
Choć w kwestii bagażu osobistego panuje względna zgodność, spór dotyczy dodatkowego bagażu kabinowego. Ministrowie transportu państw UE sugerują wprowadzenie możliwości bezpłatnego przewozu drugiej torby w kabinie. Linie lotnicze są temu przeciwne, powołując się na preferencje pasażerów.
Z danych przytaczanych przez przedstawicieli branży wynika, że większość podróżnych woli niższą cenę biletu z opcją dopłaty za drugi bagaż, zamiast wyższej ceny z automatycznym jego wliczeniem. Zdaniem przewoźników wprowadzenie obowiązku bezpłatnego przewozu dwóch bagaży w taryfie podstawowej doprowadziłoby jedynie do wzrostu cen biletów, co nie leżałoby w interesie osób podróżujących z minimalnym bagażem.
Trwające prace nad regulacjami
Ujednolicenie zasad dotyczących bagażu stanowi element szerszych prac prowadzonych przez instytucje europejskie nad reformą ochrony praw pasażerów lotniczych. Celem jest kompleksowe uporządkowanie systemu i zapewnienie spójności przepisów obowiązujących u różnych przewoźników. Finalizacja rozmów planowana jest jeszcze przed końcem bieżącego roku. Nowe regulacje mają zwiększyć przejrzystość i przewidywalność zasad – szczególnie istotną dla mieszkańców Belgii często podróżujących między belgijskimi portami lotniczymi a innymi miastami w Europie i poza nią.
