Według danych brukselskiego przedsiębiorstwa transportu publicznego STIB/MIVB liczba wypadków z udziałem tramwajów w stolicy Belgii zmniejszyła się o połowę w ciągu ostatnich dziesięciu lat. Podczas gdy dekadę temu notowano od 40 do 50 takich zdarzeń rocznie, w 2024 roku zarejestrowano 23 kolizje z pieszymi. Przedstawiciele STIB/MIVB określają tę tendencję jako „budującą ewolucję” w dziedzinie bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Ogólna liczba wypadków drogowych z udziałem tramwajów w Brukseli również systematycznie maleje. „W 2024 roku odnotowaliśmy łącznie 1 171 kolizji” – informuje STIB/MIVB. Biorąc pod uwagę, że brukselskie tramwaje przejechały w tym czasie 15,8 miliona kilometrów, daje to 0,7 wypadku na każde 10 tysięcy przejechanych kilometrów. „W latach poprzedzających pandemię COVID-19 wskaźnik ten wynosił około 0,9” – dodaje spółka.
Znaczący postęp w bezpieczeństwie pieszych
Najbardziej widoczną poprawę odnotowano w liczbie kolizji z pieszymi. „W 2024 roku doszło do 23 takich wypadków. Dziesięć lat temu liczba ta regularnie przekraczała 40, a w 2016 roku osiągnęła rekordowe 52” – podaje STIB/MIVB. Redukcja o połowę liczby kolizji dowodzi, że przedsiębiorstwo skutecznie realizuje swoje zobowiązanie do zwiększania bezpieczeństwa ruchu.
Podobną tendencję widać także w odniesieniu do wypadków z udziałem rowerzystów i użytkowników hulajnóg elektrycznych – ich liczba spadła z 32 w 2022 roku do 26 w 2024 roku. Spółka podkreśla, że spadek ten nastąpił „pomimo wzrostu popularności tych środków transportu w stolicy”, co czyni osiągnięty wynik jeszcze bardziej znaczącym.
Wielopoziomowa strategia poprawy bezpieczeństwa
STIB/MIVB wdraża kompleksową strategię mającą na celu zwiększenie bezpieczeństwa w ruchu drogowym poprzez kampanie uświadamiające i szkolenia dla motorniczych. „W procesie szkoleniowym kładziemy szczególny nacisk na kwestie bezpieczeństwa. Co roku prowadzimy też kampanie przypominające, że tramwaje mają bardzo długą drogę hamowania” – wyjaśnia przedstawiciel przedsiębiorstwa.
Program szkoleniowy dla motorniczych został rozszerzony o moduły poświęcone przewidywaniu zachowań innych uczestników ruchu i reagowaniu na potencjalne zagrożenia. Z kolei kampanie informacyjne skierowane do mieszkańców podkreślają ograniczoną manewrowość tramwajów oraz konieczność zachowania szczególnej ostrożności w ich pobliżu.
Kontekst urbanistyczny i infrastrukturalny
Na poprawę bezpieczeństwa wpływ mają nie tylko działania edukacyjne, lecz także inwestycje w infrastrukturę. Region Stołeczny Brukseli od lat inwestuje w modernizację torowisk, lepsze oznakowanie oraz fizyczne oddzielanie pasów tramwajowych od pozostałego ruchu.
W wielu miejscach wprowadzono bariery oddzielające tory od chodników i jezdni, zainstalowano dodatkowe sygnalizatory świetlne oraz poprawiono widoczność na skrzyżowaniach. Ważnym elementem jest również rozwój systemu monitoringu wizyjnego – nagrania z kamer pokładowych tramwajów pomagają analizować przyczyny kolizji i dopracowywać strategie prewencyjne.
Wyzwania związane ze zmianami w mobilności miejskiej
Spadek liczby wypadków z pieszymi i rowerzystami ma szczególne znaczenie w kontekście zmian w sposobach poruszania się po mieście. Bruksela, podobnie jak inne europejskie stolice, doświadcza gwałtownego wzrostu popularności alternatywnych form mobilności – rowerów elektrycznych, hulajnóg i innych urządzeń mikromobilnych.
Różnorodność uczestników ruchu, poruszających się z różnymi prędkościami i według odmiennych wzorców zachowań, stanowi poważne wyzwanie dla bezpieczeństwa drogowego. Fakt, że liczba wypadków spada mimo coraz większej złożoności przestrzeni miejskiej, świadczy o skuteczności prowadzonych działań prewencyjnych.
Perspektywy dalszych usprawnień
STIB/MIVB zapowiada kontynuację inwestycji w bezpieczeństwo. Spółka rozważa zastosowanie nowych technologii, w tym systemów wspomagania motorniczych opartych na sztucznej inteligencji, które będą w stanie ostrzegać przed zagrożeniami w czasie rzeczywistym.
Planowane jest też rozszerzenie kampanii edukacyjnych o nowe kanały komunikacji, zwłaszcza media społecznościowe, które mogą skuteczniej docierać do młodszych odbiorców. Współpraca z władzami regionalnymi w zakresie modernizacji infrastruktury tramwajowej pozostaje jednym z filarów długofalowej strategii bezpieczeństwa.
Szerszy kontekst bezpieczeństwa w transporcie publicznym
Osiągnięcia STIB/MIVB wpisują się w ogólnoeuropejski trend poprawy bezpieczeństwa w transporcie publicznym. Wiele miast inwestuje w podobne rozwiązania łączące edukację, technologię i infrastrukturę, a wymiana doświadczeń między operatorami pozwala na wdrażanie sprawdzonych praktyk.
Statystyki STIB/MIVB potwierdzają, że konsekwentna polityka bezpieczeństwa przynosi wymierne efekty. Zmniejszenie o połowę liczby wypadków z pieszymi w ciągu dekady to nie tylko sukces statystyczny, lecz przede wszystkim realna poprawa bezpieczeństwa mieszkańców.
Utrzymanie tej pozytywnej tendencji wymaga jednak stałej czujności i gotowości do dostosowywania działań do zmieniających się warunków miejskich oraz nowych wzorców mobilności. Bruksela, jako dynamicznie rozwijająca się metropolia, stoi przed wyzwaniem dalszego doskonalenia systemu transportowego, by zapewnić jego bezpieczeństwo w coraz bardziej złożonej przestrzeni miejskiej.
