Po kilku latach skarg mieszkańców i postępowaniu sądowym prowadzonym przy wsparciu gminy Woluwe-Saint-Lambert, brukselski operator transportu publicznego STIB/MIVB oficjalnie potwierdził istnienie problemu z hałasem i wibracjami generowanymi przez pociągi metra na linii 1. Ujawnienie przyczyn uciążliwości, które od 2021 roku dotykają mieszkańców dwóch gmin regionu stołecznego, stanowi istotny krok w długotrwałym sporze między rezydentami a przewoźnikiem.
Od 2021 roku mieszkańcy Woluwe-Saint-Lambert i Woluwe-Saint-Pierre skarżą się na intensywne wstrząsy i hałas wywoływany przez nowe składy metra. Uciążliwości te znacząco obniżają komfort życia, utrudniając odpoczynek i codzienne funkcjonowanie.
Droga prawna do rozwiązania problemu
W maju 2025 roku 28 mieszkańców, wspieranych przez Kolegium Gminne Woluwe-Saint-Lambert, zdecydowało się wnieść sprawę do sędziego pokoju. Celem pozwu było doprowadzenie do zakończenia uciążliwości i przywrócenia wcześniejszych warunków życia. W ramach postępowania powołano niezależnego biegłego akustyka, którego zadaniem jest dokładny pomiar poziomu hałasu i wibracji w mieszkaniach położonych w bezpośrednim sąsiedztwie linii metra.
Podjęcie kroków prawnych okazało się niezbędne, by wymusić na operatorze konkretne działania i uzyskać obiektywną ocenę skali problemu.
STIB identyfikuje źródło problemu
Operator transportu potwierdził, że źródłem uciążliwości jest usterka techniczna – owalizacja kół w niektórych składach metra. Deformacja ta sprawia, że koła tracą idealnie okrągły kształt, co powoduje nieregularny kontakt z szynami i generuje silne wibracje oraz hałas przenoszący się przez grunt do budynków.
STIB rozpoczęła testy nowych obręczy kół zaprojektowanych tak, by ograniczyć ryzyko owalizacji. Według zapowiedzi przewoźnika, montaż ulepszonych elementów w najbardziej problematycznych składach ma zostać zakończony do 2026 roku, co powinno znacząco zmniejszyć uciążliwość dla mieszkańców.
Ostrożny optymizm władz lokalnych
Kolegium Gminne przyjęło zapowiedzi operatora z ostrożnym optymizmem. Burmistrz Olivier Maingain i radny ds. mobilności Grégory Matgen podkreślili w oświadczeniu, że „pomimo tych postępów sytuacja pozostaje niepokojąca”. Ich zastrzeżenia potwierdzają wyniki pomiarów przeprowadzonych przez Bruxelles Environnement.
Regionalna ekspertyza zlecona w czerwcu 2025 roku w odpowiedzi na zbiorową skargę mieszkańców avenue de Broqueville jednoznacznie wykazała, że dopuszczalne wartości hałasu i wibracji wciąż są przekraczane. To dowód, że problem nie został jeszcze skutecznie rozwiązany, a działania STIB wymagają dalszej weryfikacji w praktyce.
Oczekiwanie na finalną ekspertyzę
Kluczowym momentem w tej sprawie będzie przedstawienie raportu końcowego biegłego wyznaczonego przez sędziego pokoju. Dokument, którego publikacja zaplanowana jest na 31 grudnia 2025 roku, ma dokładnie określić zakres odpowiedzialności STIB i wskazać konkretne środki, jakie operator będzie musiał wdrożyć, by definitywnie wyeliminować problem.
Do czasu zakończenia postępowania gmina Woluwe-Saint-Lambert nadal finansuje koszty prawne ponoszone przez mieszkańców. Wsparcie to odzwierciedla determinację lokalnych władz w obronie interesów rezydentów i jakości ich środowiska życia.
Szerszy kontekst problemu
Uciążliwości generowane przez metro na linii 1 wpisują się w szerszy kontekst modernizacji infrastruktury transportowej w gęsto zaludnionych miastach. Wprowadzanie nowych składów, które z założenia mają poprawiać komfort podróżowania, może prowadzić do nieprzewidzianych skutków ubocznych dla mieszkańców sąsiadujących z torowiskami.
Przypadek z Woluwe-Saint-Lambert podkreśla konieczność przeprowadzania szczegółowych testów i analiz oddziaływania na środowisko przed pełnym wdrożeniem nowego taboru. Region brukselski, ze swoją złożoną strukturą urbanistyczną i gęstą siecią transportu publicznego, stanowi wyjątkowe wyzwanie w poszukiwaniu równowagi między rozwojem infrastruktury a prawem mieszkańców do spokoju i bezpieczeństwa.
Rozstrzygnięcie tej sprawy może mieć znaczenie precedensowe nie tylko dla Brukseli, ale i dla innych miast europejskich, wyznaczając nowe standardy w ocenie wpływu nowoczesnych rozwiązań transportowych na życie mieszkańców.
