Burmistrz Charleroi Thomas Dermine ocenił, że „perspektywa połączenia Charleroi z Brukselą w 35 minut staje się konkretna” po publikacji komunikatu przez gabinet ministra mobilności Jean-Luca Crucke. Grupa robocza opracowała ambitny plan modernizacji jednej z kluczowych linii kolejowych w Walonii, zakładający stopniowe skracanie czasu przejazdu w kolejnych dekadach.
Grupa, kierowana przez Federalne Ministerstwo. Mobilności we współpracy z SNCB/NMBS, Infrabelem oraz miastem Charleroi, sfinalizowała pierwszą serię scenariuszy mających na celu poprawę połączenia kolejowego między Charleroi a Brukselą. Zainteresowane strony przedstawiły w środę wspólny komunikat, który określa trzy etapy realizacji planu.
Krótkoterminowe działania: powrót szybkich pociągów od 2027 roku
W perspektywie krótkoterminowej, w ramach Planu Transportowego na lata 2026–2029, który ma zostać zatwierdzony 5 grudnia przez radę administracyjną SNCB/NMBS, zaplanowano przywrócenie szybkich pociągów typu P w godzinach porannych i wieczornych, począwszy od grudnia 2027 roku. Celem jest natychmiastowa poprawa komfortu podróży dla osób dojeżdżających do pracy, które stanowią znaczną część użytkowników tego połączenia.
Reintrodukcja szybkich składów w godzinach szczytu ma odpowiedzieć na wieloletnie postulaty mieszkańców regionu Charleroi, wskazujących na zbyt długi czas przejazdu do stolicy. Obecne połączenie, postrzegane jako mało efektywne, ogranicza mobilność zawodową i potencjał gospodarczy regionu.
Średnioterminowa perspektywa: pociągi ekspresowe do 2034 roku
W średnim horyzoncie czasowym, określonym na rok 2034, grupa robocza proponuje uruchomienie pociągów typu Express, które pozwolą znacząco skrócić czas podróży. Wdrożenie tej koncepcji będzie możliwe po zakończeniu rozbudowy odcinka między Holleken (Linkebeek) a Nivelles do czterech torów.
Ta inwestycja infrastrukturalna stanowi kluczowy element całego projektu. Zwiększenie liczby torów umożliwi prowadzenie szybszych pociągów bez zakłócania ruchu lokalnego. Eksperci podkreślają, że rozbudowa przepustowości jest warunkiem koniecznym do poprawy jakości usług i punktualności na trasach o dużym natężeniu ruchu.
Długoterminowa wizja: cztery tory do Charleroi po 2050 roku
W długiej perspektywie, po roku 2050, plan zakłada rozbudowę do czterech torów na odcinku między Nivelles a Charleroi. Wyniki studium wykonalności w tej sprawie mają być znane do końca bieżącego roku. To najbardziej ambitny etap projektu, wymagający ogromnych nakładów finansowych i zaawansowanych prac inżynieryjnych.
Ukończenie tej inwestycji pozwoliłoby na osiągnięcie docelowego czasu przejazdu wynoszącego 35 minut. Projekt wpisuje się w szerszą strategię modernizacji belgijskiej sieci kolejowej i jej dostosowania do potrzeb nowoczesnej mobilności.
Reakcje polityczne i społeczne
Minister mobilności Jean-Luc Crucke podkreślił w komunikacie: „Moje żądanie było jasne – przekształcić postulaty reprezentantów Charleroi w konkretny plan działania. Zidentyfikowane rozwiązania pokazują, że możemy działać już od 2027 roku, a jednocześnie przygotowywać grunt pod długofalowe inwestycje”.
Burmistrz Charleroi Thomas Dermine dodał: „Perspektywa połączenia Charleroi z Brukselą w 35 minut staje się realna. To zasadnicza zmiana dla przyszłości naszego miasta”. Jego słowa podkreślają znaczenie projektu jako narzędzia rozwoju społecznego i gospodarczego regionu.
Szerszy kontekst i wyzwania
Modernizacja linii Charleroi–Bruksela stanowi część szerszego planu rozwoju transportu kolejowego w Belgii i zwiększenia konkurencyjności kolei wobec transportu samochodowego. Skrócenie czasu przejazdu do 35 minut mogłoby uczynić pociąg znacznie bardziej atrakcyjną alternatywą dla codziennych dojazdów między obydwoma miastami.
Charleroi, jeden z głównych ośrodków miejskich Walonii, od lat zmaga się z wyzwaniami gospodarczymi i demograficznymi. Ulepszenie połączenia ze stolicą mogłoby przyczynić się do zwiększenia atrakcyjności regionu dla inwestorów i mieszkańców, a także ułatwić dostęp do brukselskiego rynku pracy.
Realizacja planu wymagać będzie jednak znacznych środków finansowych oraz ścisłej koordynacji między SNCB/NMBS, Infrabelem i władzami regionalnymi. Kluczowe znaczenie będzie miało zapewnienie stabilnego finansowania projektu w kolejnych latach, niezależnie od zmian politycznych.
