Od 29 września zamknięto skrzyżowanie avenue Jardins i Wahis zoning. Ograniczenie potrwa do końca roku i jest częścią szerokiego projektu przebudowy avenue Lambermont i Wahis, realizowanego przez Beliris. Inwestycja ma na celu całkowitą transformację jednego z kluczowych korytarzy komunikacyjnych Schaerbeek i potrwa aż do początku 2028 roku.
Organizacja objazdu
Aby ominąć zamknięty fragment, wprowadzono objazd przez avenue Léopold III i avenue Jeunesse. Wyjazd z avenue Jardins w stronę bulwaru Lambermont pozostaje otwarty, a pobliska stacja benzynowa nadal obsługuje klientów. Władze podkreślają, że starają się minimalizować niedogodności dla mieszkańców i przedsiębiorców w rejonie prowadzonych prac.
Prace etapowe
Plac budowy został podzielony na fazy, by ograniczyć wpływ na ruch. Na odcinku między avenue Gustave Latinis a bulwarem Léopold III rozbierane są chodniki, ścieżki rowerowe i miejsca parkingowe. W ich miejscu powstanie nowy pas boczny ze strefą rowerową, co ma zwiększyć bezpieczeństwo i komfort użytkowników przestrzeni.
Harmonogram do 2028 roku
Pierwsza faza, która potrwa do końca 2025 roku, obejmuje modernizację chodników i budowę nowych dróg z sukcesywnym otwieraniem pasa bocznego. Wiosną 2026 roku planowane jest stworzenie nowych stref parkingowych i nasadzenie roślinności. Całość zakończy się dopiero na początku 2028 roku.
Kontekst urbanistyczny
Przebudowa wpisuje się w strategię modernizacji infrastruktury miejskiej realizowaną przez Beliris – instytucję łączącą władze federalne i regionalne. Projekt ma wymiar nie tylko techniczny, ale też społeczny i ekologiczny. Nowe pasy rowerowe i szersze chodniki mają wspierać politykę zrównoważonej mobilności i zachęcać mieszkańców do korzystania z alternatywnych środków transportu.
Utrudnienia dla mieszkańców i firm
Długotrwałe prace oznaczają dla lokalnej społeczności hałas, kurz, zmieniające się schematy ruchu i czasowe zamknięcia ulic. Przedsiębiorcy obawiają się spadku liczby klientów z powodu trudniejszego dojazdu. Dlatego ważna będzie skuteczna komunikacja władz i wykonawców z mieszkańcami oraz lokalnym biznesem.
Aspekt finansowy i ryzyka
Tak duża inwestycja wymaga znacznych środków i skomplikowanego zarządzania. Ze względu na długi okres realizacji istnieje ryzyko wzrostu kosztów spowodowanego inflacją, zmianami cen materiałów czy trudnościami technicznymi. Przykłady z innych brukselskich projektów pokazują, że utrzymanie harmonogramu i budżetu to poważne wyzwanie.
Współpraca instytucji
W realizację zaangażowane są: Beliris, gmina Schaerbeek, operator transportu publicznego STIB/MIVB, służby bezpieczeństwa oraz administracja odpowiedzialna za infrastrukturę. Taka współpraca różnych szczebli władzy i instytucji jest kluczowa dla powodzenia projektu.
Długoterminowe korzyści
Choć obecne utrudnienia są znaczące, efekt końcowy ma przynieść korzyści w postaci nowoczesnej infrastruktury rowerowej, odnowionych chodników, uporządkowanych miejsc parkingowych i zieleni. Projekt ma poprawić jakość życia, podnieść wartość nieruchomości i wizerunek dzielnicy.
Znaczenie komunikacji z mieszkańcami
Władze Schaerbeek i Beliris powinny na bieżąco informować mieszkańców o postępach, zamknięciach i objazdach. Wykorzystanie mediów społecznościowych, ogłoszeń i aplikacji mobilnych może pomóc w utrzymaniu poparcia społecznego. Transparentność w kwestiach budżetu i terminów będzie kluczowa dla zaufania lokalnej społeczności.
Przebudowa alei Lambermont i Wahis to jedna z największych inwestycji infrastrukturalnych w Schaerbeek ostatnich lat. Choć droga do jej zakończenia będzie długa i pełna wyzwań, docelowy rezultat ma przekształcić przestrzeń w bardziej przyjazną, funkcjonalną i zrównoważoną.
