Belgijska kolej państwowa SNCB/NMBS w ubiegłym roku musiała zamówić 2021 kursów taksówek, aby zapewnić powrót do domu pasażerom, którzy utknęli z powodu opóźnień lub odwołań pociągów. Dane te pokazują skalę problemów z niezawodnością kolei w Belgii i rodzą pytania o strukturalne braki w systemie transportu publicznego.
Informacje te pochodzą z odpowiedzi ministra mobilności Jean-Luca Crucke (Les Engagés) na pytanie posłanki N-VA Dorien Cuylaerts. Z analizy wynika, że 783 kursy były przejazdami indywidualnymi, a 1238 to wspólne podróże dla kilku pasażerów. Łączny koszt wyniósł 251 662 euro, co stanowi istotne obciążenie dla budżetu przewoźnika.
Największe dworce generują najwięcej problemów
Najwięcej kursów taksówek zamawiano z głównych węzłów kolejowych. Na czele listy znalazł się dworzec Liège-Guillemins (293 kursy), dalej Bruxelles-Midi (211), Gand-Saint-Pierre (172) i Courtrai (131). Dodatkowe przejazdy odnotowano także m.in. w Antwerpii-Central, Brugii, Charleroi-Central i Namur.
Statystyki pokazują, że problem nie dotyczy wyłącznie mniejszych stacji, lecz również największych ośrodków komunikacyjnych obsługujących dziesiątki tysięcy pasażerów dziennie. Szczególnie wieczorami okazuje się, że nawet główne dworce nie zapewniają pewności dojazdu.
Krytyka systemowych braków
„To nie są odosobnione przypadki w małych miejscowościach” – oceniła posłanka Cuylaerts. „Te liczby pokazują, że nawet duże miasta nie są w stanie zagwarantować swoim mieszkańcom powrotu do domu pociągiem. Problem ma charakter strukturalny i podważa zaufanie do kolei”.
Parlamentarzystka zwróciła uwagę, że taksówki stają się stałą pozycją w budżecie SNCB/NMBS. „Jeśli chcemy wzmacniać transport kolejowy, musi być on niezawodny również wieczorami. Taksówki nie mogą być standardowym uzupełnieniem systemu” – podkreśliła.
Szerszy kontekst problemów kolejowych
Regularne korzystanie z usług taksówkowych przez przewoźnika państwowego pokazuje głębsze problemy belgijskiej kolei. Choć władze zachęcają do rezygnacji z samochodów na rzecz transportu publicznego i promują ekologiczne rozwiązania, praktyczne doświadczenia pasażerów nierzadko przeczą tym deklaracjom.
Nieregularność połączeń, szczególnie w godzinach wieczornych, zniechęca mieszkańców do korzystania z kolei. Dane dotyczące zamawiania taksówek przez SNCB/NMBS stają się kolejnym argumentem w debacie o kondycji transportu kolejowego w Belgii, który zmaga się z problemami infrastrukturalnymi, organizacyjnymi i finansowymi. Eksperci podkreślają, że potrzebne są jednocześnie inwestycje w infrastrukturę i poprawa procesów operacyjnych.
