Rok po uruchomieniu linia tramwajowa 10 stała się najczęściej uczęszczaną trasą w całej sieci STIB/MIVB. Nowe połączenie obsługujące północną część regionu stołecznego przekroczyło wszystkie prognozy dotyczące popularności wśród mieszkańców.
Rekordowe wyniki frekwencji
Prezes STIB/MIVB Brieuc de Meeûs poinformował we wtorek, że nowy odcinek tramwaju 10 obsługujący Neder-Over-Heembeek rejestruje około 12 500 podróży dziennie w dni robocze. To liczba pasażerów, którzy rozpoczynają lub kończą podróż na nowo wybudowanym odcinku linii.
Łączne dane dla całej trasy – obejmującej nową część w połnocnej dzielnicy Brukseli oraz zintegrowane dawne linie 3 i 10 – wskazują na 8,1 miliona podróży w pierwszym półroczu 2025 roku. Wynik ten czyni linię 10 najbardziej obciążoną trasą tramwajową w brukselskiej komunikacji publicznej.
Strategiczne znaczenie dla rozwoju północy Brukseli
Sukces linii tramwajowej 10 wpisuje się w szerszy proces intensywnego rozwoju północnej części regionu stołecznego. Neder-Over-Heembeek, jako jednostka administracyjna miasta Bruksela, przechodzi dynamiczne zmiany demograficzne i gospodarcze.
Według prognoz, w latach 2018–2035 liczba mieszkańców wzrośnie tam o 24%, liczba uczniów o 32%, a miejsc pracy o 36%. Dane te potwierdzają systematyczną urbanizację i rozwój gospodarczy obszaru, który dotychczas pozostawał na uboczu głównych inwestycji infrastrukturalnych.
Wpływ na mobilność metropolitalną
Wprowadzenie tramwaju 10 jest jednym z kluczowych elementów strategii rozwoju transportu publicznego w Brukseli. Nowa linia nie tylko obsługuje rosnącą populację NOH, ale także zapewnia lepsze powiązania między północą miasta a centrum i innymi dzielnicami.
Integracja dawnych linii 3 i 10 w jeden system oznacza również optymalizację sieci tramwajowej, co zwiększa jej efektywność operacyjną i poprawia jakość usług dla pasażerów. Reorganizacja ta odzwierciedla szersze podejście STIB/MIVB do modernizacji komunikacji miejskiej w odpowiedzi na zmieniające się potrzeby mieszkańców.
Długoterminowe perspektywy rozwoju
Dynamiczny wzrost popularności linii 10 potwierdza skuteczność inwestycji w transport publiczny jako narzędzia wspierającego zrównoważony rozwój urbanistyczny. W obliczu spodziewanego wzrostu liczby mieszkańców i miejsc pracy w NOH, tramwaj staje się kluczowym elementem infrastruktury umożliwiającym sprawne funkcjonowanie rozwijającej się dzielnicy.
Sukces ten może wpłynąć na przyszłe decyzje dotyczące rozbudowy sieci tramwajowej w innych częściach regionu. STIB/MIVB planuje kolejne inwestycje, a doświadczenia z linii 10 dostarczają cennych wskazówek przy projektowaniu nowych tras.
Wyzwania operacyjne i planistyczne
Duża popularność nowej linii stawia jednak przed operatorem wyzwania. Konieczne jest odpowiednie zarządzanie flotą i zapewnienie wystarczającej częstotliwości kursów, zwłaszcza w godzinach szczytu. STIB/MIVB musi również monitorować rozwój sytuacji i przygotować się na dalszy wzrost zapotrzebowania w miarę postępującej urbanizacji NOH.
Pierwszy rok funkcjonowania linii 10 dostarcza istotnych doświadczeń dla planowania przyszłych inwestycji w transport publiczny w Brukseli. Połączenie efektywności operacyjnej z realnym odpowiadaniem na potrzeby mieszkańców stanowi podstawę dla dalszej modernizacji komunikacji metropolitalnej.
