Rok po zakończeniu budowy linia kolejowa łącząca port w Brukseli z siecią krajową i europejską wciąż nie wykorzystuje infrastruktury w 100%. Projekt, który miał symbolizować przejście na bardziej ekologiczny transport towarów, napotkał na szereg barier utrudniających jego uruchomienie.
Zakończona inwestycja, wstrzymane uruchomienie
Kilkusetmetrowy odcinek torów łączący port z dworcem Schaerbeek-Formation został oddany do użytku 30 czerwca 2024 roku. Sylvain Godfroid, rzecznik portu brukselskiego, podkreśla: „Celem było ponowne połączenie portu w Brukseli z belgijską i europejską siecią kolejową”. Nowa linia miała odciążyć ulice stolicy od ciężarówek, oferując alternatywę niskoemisyjną.
Kluczową przeszkodą okazały się jednak opóźnienia w rozbudowie terminalu kontenerowego, którego zakończenie zaplanowano dopiero na październik–listopad bieżącego roku. Bez tej infrastruktury pełne wykorzystanie nowej linii kolejowej jest niemożliwe.
Problemy strukturalne sektora kolejowego
Infrabel, zarządca infrastruktury kolejowej, wskazuje na szersze kłopoty towarowego transportu kolejowego w Belgii. Od lat obserwowana jest stagnacja w przewozach frachtowych, pogłębiona dodatkowo przez zamknięcie dużych zakładów przemysłowych, takich jak fabryka Audi Brussels, które dotychczas generowały istotne zapotrzebowanie na przewozy.
Mimo to port odpiera zarzuty o porażkę inwestycji. – „Połączenie zostało przetestowane i działa sprawnie. Do portu w Brukseli dostarczono już wycofane z eksploatacji lokomotywy, które następnie transportowano drogą wodną” – podkreśla Godfroid.
Bariery operacyjne i organizacyjne
Przedstawiciele portu zwracają uwagę, że transformacja modeli logistycznych wymaga więcej czasu niż w przypadku transportu drogowego. Transport kolejowy wymaga m.in. wcześniejszej rezerwacji slotów czasowych w sieci Infrabel, co komplikuje adaptację dla firm przyzwyczajonych do elastyczności transportu ciężarowego.
Na opóźnienia nakładają się też kwestie koordynacji z innymi operatorami i dostosowania harmonogramów pracy terminali oraz przedsiębiorstw. Wdrożenie nowych rozwiązań wymaga także zmian w modelach biznesowych branży logistycznej.
Perspektywy rozwoju
Mimo trudności port brukselski pozostaje zdeterminowany, by rozwijać multimodalne rozwiązania transportowe. Obecny okres traktowany jest jako etap adaptacji, a długofalowe korzyści – redukcja emisji, mniejsze zatłoczenie dróg i niższe koszty środowiskowe – uzasadniają dalsze inwestycje w kolej.
