Władze flamandzkie, operator transportu publicznego De Lijn oraz administracja miasta Antwerpia ogłosiły, że nie zostaną wprowadzone dodatkowe rozwiązania komunikacyjne w związku z planowanym zamknięciem tunelu Waasland. Ta kluczowa arteria drogowa zostanie wyłączona z użytkowania od poniedziałku 8 września na trzy miesiące, co wymusi reorganizację ruchu między prawym a lewym brzegiem Skaldy.
Tunel Waasland, potocznie zwany „Konijnenpijp” (Rura Królicza), pozostanie zamknięty do 8 grudnia włącznie. W tym czasie ruch samochodowy będzie przekierowany wyłącznie do tunelu Kennedy’ego lub płatnego tunelu Liefkenshoek. Według danych władz flamandzkich i De Lijn, w godzinach szczytu z tunelu Waasland korzysta około 750 pojazdów, podczas gdy tunel Kennedy’ego już teraz obsługuje 4500 aut w tym samym czasie.
Analiza alternatywnych środków transportu
Mieszkańcy mają do dyspozycji szereg alternatyw. System tramwajowy oferuje połączenia liniami 3, 5, 9 i 15, natomiast osoby preferujące transport aktywny mogą korzystać z tunelu św. Anny dla pieszych, promu św. Anny, tunelu rowerowego Kennedy’ego oraz usług Waterbus.
Władze Antwerpii i administracja flamandzka są przekonane, że istniejąca infrastruktura zapewnia wystarczającą przepustowość, by przejąć ruch z tunelu Waasland w czasie prac. Mieszkańcy lewego brzegu otrzymali broszury informacyjne na temat organizacji mobilności w tym okresie.
De Lijn rozważało wprowadzenie obniżonych cen biletów tramwajowych, jednak – jak wyjaśnia rzecznik Frederik Wittock – „budżetowo nie było to możliwe. Dodanie kolejnych kursów również nie wchodzi w grę, ponieważ linia tramwajowa osiągnęła już maksymalną przepustowość. Tramwaje kursują co 2,5 minuty, więc nie można zwiększyć ich częstotliwości. Poza tym badania wykazały, że kierowcy korzystający z tunelu Waasland nie są skłonni do natychmiastowej przesiadki na tramwaj”.
Modernizacja infrastruktury w tunelu Waasland
Roboty koncentrują się na modernizacji systemu wentylacji i instalacji przeciwpożarowych. Z uwagi na kwestie bezpieczeństwa oraz nadchodzące prace przy tunelu premetra między brzegami od maja 2026 roku, inwestycji nie można odłożyć. Kontrastuje to z kompleksowymi przygotowaniami do zamknięcia tunelu tramwajowego, które przewidują szereg alternatywnych rozwiązań.
Zamknięcie tunelu premetra między stacjami „Frederik Van Eeden” na lewym brzegu a „Diamant” pod Dworcem Centralnym potrwa co najmniej sześć miesięcy. Ta linia przewozi w godzinach szczytu około 1700 pasażerów, co wymaga wdrożenia nowych rozwiązań transportowych.
De Lijn planuje uruchomienie minibusów wahadłowych o pojemności 15 osób kursujących przez tunel Waasland oraz dodatkowych autobusów korzystających z tunelu Kennedy’ego. Będą one obsługiwane przez tymczasowe węzły dojazdowe i zjazdowe po obu stronach tunelu, aby zminimalizować korki.
Rozszerzona strategia mobilności od 2026 roku
Podczas zamknięcia tunelu premetra zostanie wprowadzony dodatkowy prom na trasie Steenplein–lewy brzeg. Trzy jednostki będą kursować od 7:00 do 19:00 co dziesięć minut, a poza tymi godzinami – co pół godziny.
Dodatkowo NMBS rozpocznie w przyszłym roku budowę tymczasowej stacji kolejowej na lewym brzegu. Po zakończeniu minimum sześciomiesięcznego zamknięcia premetra planowane jest uruchomienie tramwaju wahadłowego między brzegami. Ma on działać od miesiąca do półtora, obejmując także okres przedświątecznych zakupów.
Te rozszerzone rozwiązania mobilnościowe będą obowiązywać wyłącznie od maja 2026 roku w związku z modernizacją tunelu premetra pod Skaldą.
