Namur rozszerza strefę pieszą – trzy nowe pętle już działają

Władze Namur ukończyły pierwszą fazę projektu rozszerzenia centrum pieszego, uruchamiając trzy nowe pętle komunikacyjne, które zaczęły funkcjonować przed rozpoczęciem roku szkolnego 25 sierpnia. Nowy układ fundamentalnie zmienia filozofię ruchu samochodowego w centrum, zastępując tradycyjny model liniowy systemem zamkniętych obiegów.

Radny Pierre-Yves Dupuis, odpowiedzialny za strefę pieszą, przedstawił szczegóły rozwiązania. Pętla uniwersytecka przebiega ulicami Saintraint i Lelièvre, z wyjazdem przez rue de Bruxelles, obejmując obszar wokół strefy pieszej, szkół i sklepów. Pętla północna, uruchomiona tuż przed początkiem roku szkolnego, prowadzi przez place de la Station i rue de Fer, z wyjazdem przez rue des Dames Blanches i rue Gaillot. Z kolei pętla teatralna zapewnia dostęp przez avenue Golenvaux, a wyjazd przez rue de La Tour, place du Théâtre lub rue Julie Billard, niedawno przekształconą w jednokierunkową w stronę rue d’Harscamp.

Główne założenie nowego układu to zapewnienie dostępu do szkół, sklepów i instytucji administracyjnych przy jednoczesnym uspokojeniu ruchu. Jednokierunkowy system ma uporządkować przepływ pojazdów w strefach współdzielonych z pieszymi i rowerzystami, tworząc bardziej harmonijne środowisko miejskie.

Na tym jednak rozbudowa się nie kończy. Kolejnym etapem jest rozszerzenie właściwej strefy pieszej na ulicach des Croisiers i des Carmes, gdzie prace już trwają. W planach znajduje się także połączenie piesze z rue Godfroid oraz przebudowa dolnej części rue de Bruxelles.

W obszarze od dworca kolejowego do rue des Brasseurs wzdłuż Sambre obowiązują specjalne regulacje czasowe: wjazd samochodów możliwy jest jedynie od 5:00 do 7:30, od 9:00 do 11:30 oraz od 17:30 do 20:00. Poza tymi godzinami strefa jest niedostępna dla ruchu kołowego, z wyjątkiem pętli komunikacyjnych funkcjonujących bez ograniczeń.

W strefie spotkania obowiązuje ograniczenie prędkości do 20 km/h i bezwzględny priorytet dla pieszych. Parkowanie poza wyznaczonymi miejscami jest zabronione, a władze podkreślają konieczność rozróżnienia między przestrzenią dla klientów a strefami dostaw.

Damien Baert, przewodniczący Stowarzyszenia Handlowców Namur, ocenił, że na kompleksowe wnioski jest jeszcze za wcześnie, ponieważ ukończono dopiero część komunikacyjną, a główna strefa piesza nadal powstaje. Handlowcy obawiają się jednak zmniejszenia liczby miejsc parkingowych i wskazują, że obecna infrastruktura nie rekompensuje strat.

Kwestia logistyki dostaw pozostaje otwarta – pełne skutki reformy będą widoczne dopiero po zakończeniu prac w przyszłym roku. Zmiany różnie wpływają na poszczególne branże: część restauratorów skarży się na utratę przestrzeni dla tarasów, natomiast sklepy odzieżowe pozytywnie oceniają nowe rozwiązania urbanistyczne.

Transformacja centrum Namur wpisuje się w szerszy trend europejskich miast, gdzie priorytet pieszych i rowerzystów nad ruchem samochodowym staje się standardem zrównoważonego rozwoju. Długofalowe skutki projektu będą monitorowane zarówno przez władze miejskie, jak i przedstawicieli handlowców, by zapewnić sprawne funkcjonowanie centrum w nowej organizacji ruchu.