Zarządca inwestycji publicznych Beliris ogłosił w poniedziałek rozpoczęcie kolejnego etapu przebudowy ronda Schuman, którego realizacja rozpocznie się 28 sierpnia. Zamknięcie centralnej i południowej części placu oznacza istotne zmiany w organizacji ruchu i wprowadzenie docelowego modelu mobilności, który pozostanie obowiązujący po zakończeniu całości prac zaplanowanych na koniec 2026 roku.
Nowy układ komunikacyjny całkowicie zmieni połączenia między północną a południową częścią dzielnicy europejskiej. Przejazd samochodowy będzie możliwy wyłącznie przez avenue de la Joyeuse Entrée, przekształconą w dwukierunkową ulicę rowerową. Kierowcy nadjeżdżający z avenue de Cortenbergh oraz z autostrady E40 będą musieli korzystać z trasy przez rue Archimède i rue de la Loi, co wymusi zmianę dotychczasowych przyzwyczajeń komunikacyjnych.
Znaczące modyfikacje obejmą także avenue d’Auderghem i rue Froissart, które staną się ślepymi ulicami. Odcinki położone przed rondem Schuman będą dostępne wyłącznie dla ruchu lokalnego, rowerzystów i pojazdów dostawczych, co wyeliminuje tranzyt. Linie autobusowe STIB nr 12, 21, 56, 60 i 79 nadal będą kursować trasami objazdowymi przez stację Maelbeek.
Poprzednie etapy prac przyniosły już zauważalne zmiany w przestrzeni urbanistycznej. Avenue de la Joyeuse Entrée działa obecnie jako strefa rowerowa, fragment rue de la Loi ozdobiono dużymi klombami i drzewami posadzonymi w ziemi, a na avenue d’Auderghem powstała częściowa strefa piesza. Te rozwiązania stanowią zapowiedź docelowego wyglądu całego obszaru.
Projekt zakłada stworzenie przestrzeni bardziej przyjaznej pieszym, rozbudowę infrastruktury rowerowej oraz wprowadzenie zieleni miejskiej w sercu dzielnicy europejskiej. Koncepcja wpisuje się w strategię urbanistyczną Regionu Brukselskiego, stawiającą na zrównoważoną mobilność i poprawę jakości przestrzeni publicznej w centrum stolicy.
Największym wyzwaniem pozostaje finansowanie inwestycji. W czerwcu ubiegłego roku Region Brukselski wystąpił do instytucji europejskich z wnioskiem o wsparcie finansowe, gdyż tymczasowy rząd regionalny nie jest w stanie pokryć kosztów przewyższających pierwotny budżet. Brak dodatkowych środków może zagrozić terminowej realizacji części planowanych elementów.
Przebudowa ronda Schuman jest częścią szerszego programu modernizacji infrastruktury komunikacyjnej Brukseli, obejmującego także kontrowersyjne projekty dotyczące obwodnicy miejskiej. Równoczesne prowadzenie wielu inwestycji generuje liczne utrudnienia w ruchu, wymagając sprawnej koordynacji działań oraz skutecznej komunikacji z mieszkańcami i użytkownikami dróg.
