Rozpoczęcie budowy trasy cyclostrada C223 o długości 6,5 km między Anderlechtem a centrum Brukseli to kolejny krok w rozwoju metropolitalnej sieci transportu rowerowego. Projekt realizowany przez publiczny podmiot Beliris wpisuje się w strategię przekształcania mobilności miejskiej w kierunku rozwiązań niskoemisyjnych i przyjaznych środowisku.
Przebieg trasy i zakres prac
Nowa trasa zostanie poprowadzona wzdłuż historycznej linii kolejowej nr 28, która niegdyś łączyła stację Schaerbeek z Bruxelles-Midi, przecinając pięć gmin: centrum Brukseli, Jette, Koekelberg, Molenbeek-Saint-Jean oraz Anderlecht. Połączy rejon Bockstael w Laeken z dawnym dworcem Cureghem w Anderlechcie, zapewniając wygodne połączenie z kluczowymi węzłami komunikacyjnymi stolicy.
Pierwszy etap prac obejmuje przebudowę ulic Jean-Baptiste Serkeyn i Verheyden, a następnie wykonanie łagodnych pochylni w parku linii 28. Projekt uwzględnia nie tylko budowę infrastruktury rowerowej, lecz także poprawę jakości przestrzeni publicznej – nasadzenia zieleni i tworzenie terenów rekreacyjnych.
Nowoczesne rozwiązania urbanistyczne
Na odcinku między stacjami Belgica a Simonis ulica Serkeyn zostanie całkowicie przebudowana: powstanie dwukierunkowa ścieżka rowerowa, poszerzone chodniki oraz strefa spotkań z ograniczeniem prędkości do 20 km/h. Zaplanowano posadzenie około 40 drzew oraz stworzenie zielonej przestrzeni z urządzeniami sportowymi i rekreacyjnymi.
Ulice Gemba i Gisèle Halimi zostaną przekształcone w strefy rowerowe, gdzie samochody nie będą mogły wyprzedzać rowerzystów. Od dworca Zachodniego do stacji Jacques Brel na części jezdni chaussée de Ninove powstanie wydzielona trasa dla jednośladów, a ulica Verheyden zostanie całkowicie przekształcona w strefę rowerową.
Infrastruktura mostowa i dostępność
Kluczowym elementem inwestycji będzie stalowa kładka w parku linii 28, z systemem łagodnych pochylni zapewniających dostępność dla wszystkich. Od strony ulicy Tielemans powstanie dodatkowy szlak nasypowy, a od strony avenue Belgica – dedykowana ścieżka rowerowa. Przejście przez boulevard Graindor połączy trasę z ulicą de Glasgow, zapewniając jej ciągłość.
Projekt spełnia standardy dostępności uniwersalnej, umożliwiając bezpieczne korzystanie z infrastruktury rowerzystom w każdym wieku i o różnym stopniu sprawności.
Budżet i znaczenie strategiczne
Koszt inwestycji to 9,89 mln euro (bez VAT), finansowanych z europejskiego planu odbudowy. Zakończenie prac przewidziano na zimę 2026 roku. C223 będzie częścią ogólnokrajowej sieci korytarzy rowerowych, zgodnych z europejskimi standardami – zarezerwowanych dla rowerów, o możliwie płaskim przebiegu i połączonych z lokalnymi trasami.
Inwestycja ta odzwierciedla zmianę priorytetów w polityce transportowej – coraz większy nacisk kładzie się na mobilność aktywną jako alternatywę dla ruchu samochodowego w miastach, które zmagają się z korkami i zanieczyszczeniem powietrza.
