Regionalny organ publiczny odpowiedzialny za zarządzanie miejscami parkingowymi w regionie brukselskim osiągnął w ciągu dwóch lat spektakularny wzrost przychodów z opłat parkingowych, rejestrując ponad 138 milionów euro wpływów teoretycznych w 2024 roku. Wartość ta niemal podwoiła się w porównaniu z 73,7 miliona euro odnotowanymi w 2022 roku, co stanowi fenomenalny skok dochodów wynikający z dwóch kluczowych czynników: włączenia nowych gmin do systemu oraz wprowadzenia mobilnych systemów kontroli parkowania.
Parking.brussels prowadzi działalność w dwunastu gminach brukselskich: na Anderlechcie, Berchem-Sainte-Agathe, Evere, Forest, Ganshoren, Ixelles, na Jette, Koekelberg, Molenbeek-Saint-Jean, na Schaerbeeku, Saint-Gilles oraz Watermael-Boitsfort. Dwie ostatnie gminy dołączyły do systemu między 2022 a 2024 rokiem, dodając 15 milionów euro do łącznych wpływów za ubiegły rok.
Rewolucja technologiczna w kontroli parkowania
Prawdziwą zmianą jakościową w funkcjonowaniu systemu okazało się wdrożenie „skancar-ów” w poszczególnych gminach. Są to samochody z zamontowanymi licznymi kamerami, które automatycznie skanują i sprawdzają czy opłata została wniesiona. Mimo znacznych kosztów zakupu i wprowadzenia do eksploatacji, które muszą ponieść gminy, urządzenia te wykazują wyjątkową skuteczność w wykrywaniu naruszeń parkingowych. Dzięki tej technologii system wygenerował dodatkowe 50 milionów euro wpływów teoretycznych, chociaż praktyczna realizacja pozostaje ograniczona, ponieważ jedynie około trzydziestu procent nałożonych opłat zostało faktycznie uiszczonych w poprzednim roku.
Dodatkowo gminy wprowadzają od kilku miesięcy mechanizmy indeksacji taryf parkingowych, co stanowi kolejny element wpływający na wzrost nominalnych dochodów systemu. Ta kombinacja czynników technologicznych i taryfowych tworzy nową dynamikę finansową w zarządzaniu przestrzenią parkingową regionu stołecznego.
Zróżnicowanie regionalne w strukturze wpływów
Analiza danych Parking.brussels ujawnia znaczące dysproporcje w rozkładzie geograficznym płatności parkingowych. Ixelles zdecydowanie dominuje w statystykach, generując 24 miliony euro łącznych wpływów z biletów, opłat dodatkowych oraz kart parkingowych. Ta pozycja lidera wynika prawdopodobnie z intensywnego ruchu w centralnych dzielnicach gminy oraz wysokiej densyfikacji miejsc parkingowych w strefach komercyjnych i biznesowych.
Na Schaerbeeku i na Anderlechcie plasują się odpowiednio na drugim i trzecim miejscu z wpływami wynoszącymi 16,8 oraz 11,5 miliona euro. Przeciwległym biegunem jest Watermael-Boitsfort, która zamyka zestawienie z skromnymi 833 tysiącami euro, co odzwierciedla prawdopodobnie mniej intensywny ruch samochodowy oraz odmienną strukturę urbanistyczną tej gminy.
Te znaczące różnice w dochodach z parkingów ilustrują heterogeniczny charakter regionu brukselskiego, gdzie poszczególne gminy charakteryzują się odmiennymi wzorcami mobilności, strukturą gospodarczą oraz intensywnością wykorzystania przestrzeni publicznej do celów parkingowych. Wprowadzenie technologii skankarów wydaje się szczególnie efektywne w obszarach o wysokiej rotacji pojazdów, gdzie tradycyjne metody kontroli okazywały się niewystarczające do pełnego wykorzystania potencjału dochodowego infrastruktury parkingowej.
