Rząd flamandzki zatwierdził w piątek projekt gruntownej reformy systemu kontroli technicznej pojazdów, który wprowadzi znaczące zmiany w funkcjonowaniu tego sektora. Nowe rozwiązania przewidują możliwość prowadzenia kontroli technicznych przez warsztaty samochodowe oraz liberalizację cenową w ramach określonych przedziałów taryfowych.
Uzasadnienie reform i kontekst systemowy
Inicjatywa reformatorska, przedstawiona przez flamandzką minister mobilności Annick De Ridder, stanowi odpowiedź na długotrwałe problemy systemu kontroli technicznej. Niezadowolenie z funkcjonowania obecnych rozwiązań narastało już w poprzedniej kadencji parlamentu flamandzkiego. Główne zarzuty wobec aktualnego systemu obejmują nadmiernie długie terminy oczekiwania na kontrolę, niewystarczającą jakość świadczonych usług oraz brak transparentności w procesach kontrolnych.
Reforma przewiduje eliminację przepisów, które w regionie flamandzkim są bardziej restrykcyjne niż standardy europejskie. Kluczową zmianą będzie możliwość akredytacji warsztatów samochodowych do przeprowadzania kontroli technicznych równolegle z funkcjonującymi obecnie centrami kontroli. Wprowadzenie konkurencji ma wpłynąć na poprawę jakości usług oraz skrócenie czasów oczekiwania.
Transformacja systemu cenowego i procedur kontrolnych
Dotychczasowy model jednolitych stawek zostanie zastąpiony systemem przedziałów cenowych, co ma stymulować konkurencję między dostawcami usług. Regulacje przewidują jednak zabezpieczenie w postaci górnego limitu cenowego, który nie może przekroczyć obecnych stawek. Takie rozwiązanie ma zapewnić równowagę między konkurencyjnością rynku a ochroną konsumentów przed nadmiernym wzrostem kosztów.
Istotnym uproszczeniem będzie likwidacja obowiązkowej kontroli technicznej przy sprzedaży pojazdów używanych. W miejsce tej procedury wystarczający będzie ważny certyfikat kontroli technicznej. Zachowana pozostanie jednak obowiązkowa Car Pass, która funkcjonuje w ramach kompetencji federalnych. Podobnie zostanie zniesiony wymóg kontroli przy instalacji przyczep.
Modyfikacja częstotliwości kontroli i procedur administracyjnych
Reforma wprowadza ujednolicenie częstotliwości kontroli technicznych dla wszystkich kategorii pojazdów. Dotychczasowy system, w którym starsze pojazdy z przebiegiem przekraczającym 160 tysięcy kilometrów podlegały corocznej kontroli, zostanie zastąpiony jednolitym dwuletnim cyklem kontrolnym. Analogiczne rozszerzenie interwałów czasowych obejmie także pojazdy dostawcze, taksówki, karetki pogotowia oraz maszyny rolnicze.
Procedury kontrolne ulegną również uproszczeniu poprzez rezygnację z weryfikacji statusu ubezpieczeniowego pojazdu podczas kontroli technicznej. W przypadku stwierdzenia poważnych usterek właściciele otrzymają wydłużony okres na przeprowadzenie kontroli powtórnej. Aktualny dwutygodniowy termin zostanie przedłużony do dwóch miesięcy, co ma ułatwić właścicielom wykonanie niezbędnych napraw.
Harmonogram wdrażania i perspektywy prawne
Część proponowanych zmian, obejmująca głównie liberalizację przepisów kontrolnych, ma wejść w życie do nadchodzącego lata. Pozostałe elementy reformy wymagają jeszcze zaawansowanych prac legislacyjnych, których finalizacja planowana jest na rok 2028. Dwuetapowe wdrażanie reform ma zapewnić płynne przejście między systemami oraz umożliwić odpowiednie przygotowanie infrastruktury kontrolnej do nowych standardów funkcjonowania.
Ta kompleksowa modernizacja systemu kontroli technicznej wpisuje się w szerszy kontekst optymalizacji usług publicznych w regionie flamandzkim, zmierzając do poprawy efektywności oraz jakości świadczeń przy jednoczesnym zwiększeniu konkurencyjności rynkowej.
