Rada Stanu (belgijski sąd administracyjny) potwierdziła we wtorek ważność przetargu ogłoszonego przez Region Brukselski w grudniu 2023 roku, dotyczącego operatorów współdzielonej mikromobilności (hulajnogi, rowery itp). Decyzja ta kończy długotrwały spór prawny i zmusza firmę Lime do natychmiastowego zakończenia działalności w stolicy Belgii.
Postępowanie sądowe rozpoczęło się pod koniec 2023 roku, gdy Region Brukselski wybrał firmę Dott jako jedynego operatora hulajnóg elektrycznych w systemie współdzielonym na terenie miasta. Równocześnie wyznaczono trzech operatorów rowerów elektrycznych. Firmy VOI i Lime, wykluczone z rynku hulajnóg, złożyły odwołania do sądu administracyjnego, kwestionując proces selekcji.
W styczniu 2024 roku sąd rozpatrujący sprawy w trybie pilnym przyznał obu operatorom prawo do kontynuowania działalności do wygaśnięcia ich dotychczasowych licencji. W przypadku firmy Lime termin ten upływał 2 lipca 2025 roku, co pozwoliło jej na przedłużenie obecności na brukselskim rynku przez kolejne miesiące.
Kolejnym etapem sporów prawnych było zawieszenie przez Radę Stanu samej decyzji rządu regionalnego, co wprowadzało dodatkową niepewność co do ostatecznego kształtu rynku współdzielonej mobilności w Brukseli. Firma Lime, dążąc do maksymalnego przedłużenia swojej działalności, złożyła wniosek o zawieszenie wykonania decyzji do czasu rozpatrzenia przez najwyższą instancję administracyjną wniosku o unieważnienie całego postępowania.
Wydana we wtorek decyzja Rady Stanu stanowczo odrzuca prośbę firmy Lime o przyznanie zawieszenia, co faktycznie kończy jej możliwości prawne w tej sprawie. Reprezentanci firm Bolt, Dott oraz VOI, które zostały wybrane w pierwotnym przetargu, podkreślają, że orzeczenie definitywnie potwierdza wyniki konkursu i zobowiązuje Lime do natychmiastowego zaprzestania działalności.
Zwycięskie firmy w oświadczeniu prasowym zaznaczają, że obecna sytuacja prawna nie pozostawia wątpliwości co do konieczności usunięcia przez Lime wszystkich hulajnóg i rowerów z ulic Brukseli. Operatorzy oczekują od władz regionalnych podjęcia zdecydowanych działań w celu egzekwowania tej decyzji, argumentując, że tolerowanie dalszej działalności firmy bez ważnej licencji mogłoby prowadzić do destabilizacji całego systemu regulacyjnego w sektorze mobilności współdzielonej.
Sprawa ta ilustruje złożoność procesów regulacyjnych w szybko rozwijającym się sektorze miejskiej mikromobilności, gdzie konkurencja między operatorami przekłada się na wieloletnie spory prawne. Ostateczne rozstrzygnięcie Rady Stanu zamyka jeden z najdłuższych sporów w tej branży w Belgii, jednocześnie ustanawiając precedens dla przyszłych postępowań przetargowych w zakresie usług transportu współdzielonego.
